Введение в авиационную технику и технологию. Рубцов Ю.Б - 88 стр.

Ю.Б.Рубцов         Введение в авиационную технику и технологию   Б.Н.Слюсарь

         7.1.2. Краткие сведения о схеме и конструкции вертолета Ми-26
    Транспортно-десантный вертолет Ми-26 предназначен для высадки
воздушных десантов, эвакуации раненых, выполнения монтажных работ и
оперативной доставки горюче-смазочных материалов с последующей
дозаправкой на земле авиационной или бронетанковой техники. Выпускаемая
в настоящее время модификация Ми-26Т представляет собой гражданскую
версию без броневой защиты и ЭВУ. Варианты исполнения: транспортный,
аварийно-спасательный для нужд МЧС, противопожарный, санитарный,
летающий кран.
    Вертолет построен по одновинтовой схеме с двумя двигателями и
трехстоечным не убирающимся в полете колесным шасси. Имеет
восьмилопастной несущий и пятилопастной рулевой винты. Фюзеляж
цельнометаллический, переменного сечения. В конструкции фюзеляжа
используются композиционные материалы (весящие на 26% меньше
традиционных алюминиевых сплавов), оптимальное соотношение шага
стрингеров и толщины обшивки, новая силовая схема крепления хвостовой
балки. Конструктивно-технологическим членением предусмотрены два
технологических разъема, делящих фюзеляж на НЧФ, ЦЧФ и хвостовую
балку.
    В НЧФ 9 (рис. 7.2.) размещаются закрытая обтекателем 1 антенна 3 РЛС,
кабина экипажа, кабина для сопровождающих и отсеки (стеллажи) для
размещения       оборудования.     Кабины      экипажа    и   сопровождающих
герметические, оборудованы СКВ, блок агрегатов 71 которой размещен под
полом кабины. Здесь же установлен двигатель 6 типа ТА-8В бортовой ВСУ.
    В военном варианте передняя и боковые части кабины экипажа защищены
съемными бронеплитами. У рабочего места каждого члена экипажа
расположены люки 7, 8, 65 и сдвижные блистеры 4, 66, 72 для аварийного
покидания вертолета.
    ЦЧФ включает в себя грузовую кабину с размерами 12,0 × 3,2 × 3,0 м и
задний отсек, переходящий в концевую балку. Грузовая кабина вмещает до 68
парашютистов, или до 80 солдат с полным вооружением, или до 60 носилок с
ранеными. Загрузка крупногабаритной техники и грузов производится через
расположенный в задней части фюзеляжа большой грузовой люк с
опускаемым трапом 57 и подтрапниками 56. Проем грузового люка
закрывается трапом и двумя боковыми створками 55, оборудованными
люками 54 для аварийного выхода на землю. Управление трапом и створками
осуществляется с помощью гидропривода. Грузовая кабина оснащена двумя
электролебедками со специальным устройством, обеспечивающим подъем и
перемещение грузов весом до 5 т. Масса перевозимого в грузовой кабине груза
достигает 20 т.