Введение в авиационную технику и технологию. Рубцов Ю.Б - 95 стр.

Ю.Б.Рубцов         Введение в авиационную технику и технологию    Б.Н.Слюсарь

    Сила тяги P является основной величиной, характеризующей реактивный
двигатель как элемент силовой установки летательного аппарата. Величина
тяги, развиваемая одним двигателем, может достигать нескольких сот тонн.
    Ракетные двигатели
    Ракетные двигатели на химическом топливе по состоянию используемого
топлива подразделяются (рис. 7.4) на жидкостно-ракетные двигатели (ЖРД),
ракетные двигатели твердого топлива (РДТТ) и ракетные двигатели на
смешанном топливе (РДСТ). Основными особенностями, объединяющими
двигатели этих типов в одну группу — ракетные двигатели, являются:
    — полная автономность;
    — независимость характеристик двигателя от cкорости полета;
    — возможность получения огромных количеств энергии в малых объемах
камер сгорания;
    — относительно низкая экономичность.
    Воздушно-реактивные двигатели (ВРД)
    В воздушно-реактивных двигателях (ВРД) в качестве рабочего тела
используется воздух окружающей атмосферы, что и обусловливает
зависимость работы ВРД от внешней среды.
    Воздушно-реактивные двигатели составляют большую группу реактивных
двигателей, включающую наиболее распространенные в настоящее время
типы двигателей. Широкое применение ВРД объясняется лучшей
сравнительно с ракетными двигателями экономичностью на околозвуковых и
сверхзвуковых скоростях полета в условиях атмосферы.
    По способу сжатия воздуха ВРД делятся (рис. 7.4.) на бескомпрессорные и
компрессорные двигатели. В бескомпрессорных двигателях сжатие воздуха,
предшествующее процессу подвода тепла, осуществляется лишь за счет
скоростного напора, набегающего на двигатель в полете воздушного потока. В
компрессорных двигателях сжатие воздуха происходит как за счет
скоростного напора, так и в специальных компрессорах, приводимых во
вращение газовыми турбинами.
    По виду рабочего процесса бескомпрессорные ВРД делятся на
прямоточные (ПВРД) и пульсирующие (ПуВРД) воздушно-реактивные
двигатели. Компрессорные двигатели включают турбореактивные (ТРД),
двухконтурные (ДТРД) и турбовинтовые двигатели (ТВД).

    Авиационные газотурбинные двигатели (ГТД)
    Газотурбинные двигатели устанавливаются как на современных
сверхзвуковых истребителях и бомбардировщиках, так и на транспортных
самолетах и вертолетах. Все более широкое распространение находят ГТД и в
качестве вспомогательных бортовых и аэродромных источников мощности
для привода генераторов, насосов, для запуска двигателей в качестве стартеров
и пр. Хорошая экономичность и высокая эксплуатационная надежность
обеспечили самое широкое распространение ГТД и на самолетах гражданской
авиации. Уже сейчас ГТД обеспечили пилотируемым летательным аппаратам