Газотурбинные установки для транспорта природного газа. Рудаченко А.В - 209 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТПУ | Томск

Составители: 

Рубрика: 

209
являются Уральский турбомоторный завод (г. Екатеринбург) и Невский
машиностроительный завод (г. Санкт-Петербург). К настоящему време-
ни выпушены следующие типоразмеры ГТУ подобного вида: ГТ–700–4,
ГГ–700–5, ГТК–5, ГТ–750–6, ГТ–6–750, ГТН–6, ГТН–9–750, ГТК–10,
ГТК–16, ГТН–16, ГТК–25, ГТН–25.
Маркировка стационарных ГТУ содержит аббревиатуру их назва-
ния и некоторые технические характеристики установок: ГТ – газовая
турбина; ГТК – газовая турбина для привода компрессора; ГТН – газо-
вая турбина для привода нагнетателя; трехзначная цифра – температура
продуктов сгорания перед ТВД в градусах Цельсия; одно- или двузнач-
ная цифра – мощность установки в мегаваттах.
Особенностями первых поколений ГТУ являлись достаточно боль-
шие габариты и масса, потребность в больших капитальных помещени-
ях, как правило, с двумя уровнями установки оборудования (ГТУ мощ-
ностью до 6 МВт включительно). Последние по времени создания типо-
размеры ГТУ (ГТН–16, ГТИ–25) не имеют многих из перечисленных
недостатков своих предшественниц.
Все стационарные установки, за исключением ГТ–700–4 и ГТК–25,
двухвальные (ГТ–700–4 – одновальная, ГТК–25 – трехвальная). Камеры
сгорания стационарных ГТУ индивидуальные, находятся вне корпусов
турбин и представляют собой либо одну камеру цилиндрической фор-
мы, установленную вертикально или горизонтально, либо несколько
секционных камер малого объема, равномерно расположенных по пе-
риметру ТВД (ГТН–16 и ГТН–25).
Газотурбинные установки на базе авиационных двигателей явля-
ются продуктом конвертирования отработавших свой нормативный
срок авиационных турбин. Перед установкой авиационных двигателей
на ГПА они переводятся с жидкого топлива на газовое.
Для транспорта газа используются главным образом двигатели авиалай-
неров Ту 114 и Ту 154 – НК–12МВ и НК–8–2У с маркировкой после конвер-
тации НК–12СТ и НК–16СТ – мощностью соответственно 6,3 МВт и 16 МВт.
Первый из приведенных двигателей входит в состав газоперекачивающего аг-
регата ГПА–Ц–6,3, второй – агрегата ГПА–Ц–16, цифры, в обозначении кото-
рых указывают на мощность двигателей в мегаваттах.
Отличительными особенностями ГГУ с авиационными двигателями
является наличие у них встроенных в корпуса турбин камер сгорания
кольцевой формы и большее количество валов по сравнению со стацио-
нарными ГТУ (два у ГПА–Ц–6,3 и три у ГПА–Ц–16). Кроме того, по-
добные ГПА более компактны и менее массивны, чем стационарные.
Специфика первоначального назначения авиационных двигателей,

Страницы