Газотурбинные установки для транспорта природного газа. Рудаченко А.В - 75 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

няется только запуск газотурбинного двигателя и выход на установив-

шийся режим. А на установившемся режиме количество топлива, сжи-

гаемого в диффузионном пламени, стараются снизить до предела устой-

чивого горения.

Наличие предварительно перемешанных топливовоздушных смесей

на входе в камеру сгорания часто приводит к проскокам пламени в сме-

ситель и его выгоранию.

Тем не менее, несмотря на ряд особенностей, разработкой низко-

эмиссионных камер сгорания занимаются все ведущие мировые конст-

рукторы уже около 30 лет. Переход на эту технологию позволил веду-

щим фирмам мира (Simens, Alstom, Mitsubishi и др.) снизить выбросы

NOx и СО2 более чем на порядок до уровня 15…25 ppm, обеспечив тре-

бования мировых стандартов.

В качестве примера организации горения по принципу сжигания

обедненных предварительно перемешанных топливовоздушных смесей

приведем противоточную камеру сгорания двигателя RB-211-535G

фирмы Polls-Royce (производство Англия).

Камера сгорания (рис. 1.67) характеризуется последовательной по-

дачей топлива и воздуха.

Рис. 1.67. Низкоэмиссионная камера сгорания RB-211-535G, производства

Rolls-Royse (Англия):

1 – жаровая труба; 2 – газосборник; 3 – турбина высокого давления; 4 – за-

вихритель; 5 – форсунка; 6 – свеча; 7 – диффузор; 8 – воздушный канал