ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
76
С целью обеспечения полного окисления СО до CО
2
и полного вы-
горания СН
n
разработчикам потребовалось увеличить объем камеры
сгорания. Для этого установили девять радиально расположенных вы-
носных жаровых труб 1 с газосборниками 2, которые обеспечивают
равномерный подвод продуктов сгорания к турбине высокого давления
3. Фронтовое устройство жаровой трубы выполнено в виде двойного
радиального завихрителя 4 с форсункой 5. Поджег топливно-воздушной
смеси в камере сгорания осуществляется с помощью свечи зажигания в
виде факельных воспламенителей 6, установленных по одному в на-
чальной зоне жаровой трубы. Данная камера сгорания имеет форму
укороченного диффузора 7 с разделительной перегородкой. Через всю
полость камеры проходят воздушные каналы 8.
Более подробная схема
жаровой трубы представле-
на на рис. 1.68.
На запуске и низких ре-
жимах работы газотурбин-
ного двигателя топливо по-
дается только в дежурную
зону 1 с помощью форсунки 2,
создающей обычное диффу-
зионное пламя (как пламя све-
чи). Процесс горения практи-
чески заканчивается внутри
дежурной зоны, что не при-
водит к резкому «захолажи-
ванию» продуктов сгорания,
когда в основную зону 3 не
подается топливо, и, следо-
вательно, получаются низкие
выбросы СО. С повышением
режима в дежурную зону на-
чинает подаваться предва-
рительно перемешанная топ-
ливно-воздушная смесь.
Рис. 1.68. Жаровая труба камеры
сгорания RB-211-535G:
1 – дежурная зона; 2 – центральная диф-
фузионная форсунка;3 – основная зона; 4 –
радиальные завихрители; 5 – подвод топ-
лива в дежурную зону; 6 – смесительный
канал основной зоны; 7 – подвод топлива в
основную зону
Перемешивание топлива (природного газа) с воздухом осуществля-
ется с помощью двух последовательно расположенных радиальных за-
вихрителей 4. В каждом из завихрителей имеется по шесть точек 5 для
подвода топлива.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 74
- 75
- 76
- 77
- 78
- …
- следующая ›
- последняя »
