Газотурбинные установки для транспорта природного газа. Рудаченко А.В - 77 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТПУ | Томск

Составители: 

Рубрика: 

77
При дальнейшем увеличении режима работы газотурбинного дви-
гателя вступает в работу «основная зона», куда также поступает пере-
мешанная топливно-воздушная смесь. Смесительный канал 6 основной
зоны представляет собой кольцевой канал, расположенный вокруг жа-
ровой трубы. Топливо 7 в смесительный канал подается через множест-
во точек впрыска при помощи специальных патрубков. Выход топлив-
но-воздушной смеси из смесительного канала производится через пря-
моугольные отверстия под углом к оси камеры, что обеспечивает актив-
ное взаимодействие и перемешивание топливно-воздушной смеси с
продуктами сгорания из дежурной зоны. Тем самым создается обеднен-
ная смесь***.
***
Существуют камеры сгорания с предварительной подготовкой смеси, где
горючее перемешивается с воздухом, а не с продуктами сгорания из зоны обратных
токов. Это требует разработки новых схем фронтовых устройств, обеспечиваю-
щих предварительное смесеобразование вне зоны горения
.
По мнению конструкторов Rolls-Royse , последовательное располо-
жение зон имеет ряд преимуществ по сравнению с параллельным рас-
положением:
• первая по потоку (дежурная) зона обеспечивает необходимую ог-
невую поддержку для начала реакции во второй (основной) зоне;
• процессы во второй зоне не оказывают отрицательного воздейст-
вия на горение в первой;
• за счет поддержания постоянной температуры в первой зоне,
обеспечивается устойчивое горение в основной зоне, независимо
от переходных режимов работы ГТУ и условий на входе в камеру
сгорания.
Кроме последовательного расположения зон, используются парал-
лельно расположенные зоны. Примером такой камеры сгорания могут
служить разработки газотурбинных двигателей фирмы General Electric,
США (рис. 1.69).
Фронтовое устройство камеры состоит из трех кольцевых рядов го-
релок 1, разделенных между собой кольцевыми перегородками 2.
Внешняя 3 и средняя 4 кольцевые зоны имеют по 30 горелок каждая,
внутренняя кольцевая зона – от 5 до 15 горелок. Такое расположение 75
горелок облегчает поэтапную подачу топлива при работе газотурбинно-
го двигателя на режимах частичной нагрузки. Кроме этого, большое
число горелок способствует созданию однородного температурного по-
ля перед первым сопловым аппаратом турбины 6.

Страницы