Газотурбинные установки для транспорта природного газа. Рудаченко А.В - 78 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТПУ | Томск

Составители: 

Рубрика: 

78
Горелки каждой зоны имеют собственный канал подачи топливного
газа 7. Камера сгорания двигателя LM-6000 имеет укороченный диффу-
зор 8 с разделительными перегородками.
Крепление жаровой трубы осуществляется с помощью кронштейна 9.
Рис. 1.69. Камера сгорания газотурбинного двигателя LM-6000, производст-
во General Electric, США:
1 – горелки; 2 – разделительные перегородки; 3 – внешняя зона горения; 4 –
средняя зона горения; 5 – внутренняя зона горения; 6 – первый сопловый ап-
парат турбины; 7 – подвод топливного газа; 8 – диффузор; 9 – кронштейн;
10 – наружный дефлектор; 11 – внутренний дефлектор; 12 – корпус камеры
сгорания
С целью повышения эффективности конвективного охлаждения
стенок жаровой трубы предусмотрены наружный 10 и внутренний 11
дефлекторы. Наружный корпус 12 выполнен разъемным (для удобства
сборки и технического обслуживания).
Порядок подключения горелок представлен на рис. 1.70. При пол-
ной нагрузке топливо поступает во все горелки (рис. 1.70, г). По мере
снижения нагрузки, поддержание необходимой температуры в зоне го-
рения обеспечивается за счет уменьшения расхода воздуха, далее пре-
кращения подачи топлива в горелки внутреннего кольца (топливо начи-
нает распределяться только между горелками наружного и среднего ко-
лец) с одновременным закрытием клапанов перепуска воздуха (рис.
1.70, в). Далее следует перекрытие 30 горелок наружного кольца и от-
крытие 15 горелок внутреннего кольца (рис. 1.70, б). на низких режимах
работы топливо подается только в горелки среднего кольца (рис. 1.70, а)
а)
б)
в)
г)
Рис. 1.701. Стадии подключения групп форсунок камеры сгорания
двигателя LM-6000:
а) запуск; б) режим 5…25% Ne; в) режим 25…50% Ne; г) 50…100% Ne

Страницы