ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
79
На рис. 1.71 приведена еще одна кольцевая камера сгорания газо-
турбинного двигателя GT-10 с 18 горелками , работающая по принципу
сжигания обедненных предварительно перемешанных топливно-
воздушных смесей, фирмы АВВ (Alstom Power, Швеция). Особенность
данной разработки заключается в применении оригинальных горелок 2,
которые состоят из двух конусных обечаек, образующих конус высотой
400 мм и диаметром в основании 150 мм (рис. 1.72). По оси у вершины
конуса расположена форсунка, в которую может подаваться жидкое или
газообразное топливо для диффузионного горения.
Через две щели на противоположных сторонах конуса по всей его
высоте вводится смешанный с природным газом воздух внутрь камеры
сгорания. Воздух поступает через систему внутренних отверстий 5, в
результате поток закручивается, возникает турбулентная зона 6, обеспе-
чивающая хорошее воспламенение и стабилизацию фронта пламени на
всех режимах работы.
Рис. 1.72. Схема двухконтурной го-
релки камеры сгорания GT-10:
1 – диффузионная форсунка; 2 – то-
пливо; 3 – воздух; 4 –
природный газ;
5 – отверстия; 6 – вихревая зона
Рис. 1.71. Общий вид камеры сгорания GT-
10, фирмы АВВ (Швеция):
1 – жаровая труба; 2 – горелка
Кроме основных горелок в камере сгорания GT-10 используются
«пилотные горелки» аналогичной конструкции, но с постоянным расхо-
дом топлива. При сбросе нагрузки основные горелки отключаются, ос-
таются «пилотные горелки» и тем саамы создаются условия для быстро-
го восстановления нагрузки. При работе на природном газе обеспечива-
ется уровень эмиссии NO
x
<50 мг/нм
3
. При работе на жидком топливе,
процесс сжигания осуществляется в виде водно-топливной эмульсии.
При этом уровень выбросов NO
x
составляет примерно 85 мг/нм
3
.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 77
- 78
- 79
- 80
- 81
- …
- следующая ›
- последняя »
