Газотурбинные установки для транспорта природного газа. Рудаченко А.В - 86 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТПУ | Томск

Составители: 

Рубрика: 

86
ра и двухступенчатая турбина высокого давления расположены на од-
ном валу. Силовая турбина - свободная, двухступенчатая. Камера сго-
рания имеет противоточное конвективное охлаждение жаровой трубы.
Система управления сгоранием имеет возможность регулирования рас-
хода воздуха и топлива во всем рабочем диапазоне ГТУ. В качестве
пускового устройства ГТУ используется турбдетандер.
Рассмотрим камеру сгорания. Конструктивно камера сгорания ГТУ
PGT-10 включает в себя: корпус, клапан дозирования воздуха, две само-
стоятельно управляемые ступени подачи топливного газа, жаровую
трубу, переходной патрубок.
Скорость потока воздушной смеси в камере сгорания оптимизиру-
ется для поддержания максимальной стабильности факела: при нагруз-
ке ниже 50% регулирование количества воздуха, поступающего в каме-
ру сгорания, осуществляется как в обычной камере, а при нагрузке бо-
лее 50% механизм управления вводит режим «низкой эмиссии», то есть
происходит сжигание предварительно смешанной обедненной гомоген-
ной смеси. Для сохранения температуры сгорания в пределах заданного
диапазона происходит регулирование расхода воздуха через клапан до-
зирования и управляемые лопатки осевого компрессора Температура
пламени при этом достаточно низкая, чтобы концентрация оксидов азо-
та не превышала по требованию Дерективы Евросоюза от 2001 года 75
мг/нм
3
.
При проведении ревизий зоны горения ГТУ через 4000 часов экс-
плуатации камеры сгорания были обнаружены ряд дефектов.
Дефекты по жаровым трубам (рис. 1.77, 1.78). Встречаются три
вида дефектов, связанных с эксплуатацией жаровых труб:
• отложения сажи (рис. 1.77);
• разрушение защитного керамического покрытия и растрескивание
металла (рис. 1.78);
• износ концевых участков жаровой трубы.
Первый вид дефекта по жаровым трубам – это наиболее часто
встречаемый дефект, который представляет собой отложения сажи на
внутреннем корпусе крышки жаровых труб, связан с утечками топлив-
ного газа в коллекторе пилотного (третичного) газа из-за дефектов изго-
товления.

Страницы