Пневматическая система трактора. Рыбин Е.Л - 4 стр.

                                   4

       На тракторах пневматические системы полностью или частично вы-
полняют следующие функции: охлаждение двигателя и агрегатов силовой
передачи (водные и масляные радиаторы, принудительный обдув блоков ци-
линдров и корпусных деталей); вентиляцию, отопление или кондициониро-
вание кабин; привод механизмов тормозной системы, переключения и бло-
кировки передач, стеклоочистителей; регулирования давления воздуха в ши-
нах и пневмоэлементах подвески и т.д.
      Условимся под агрегатами пневматических систем подразумевать все
их элементы за исключением машин (компрессоров, вентиляторов и т. п.) и
аппаратов (например, теплообменных аппаратов). Таким образом, к агрега-
там относятся регуляторы расхода и давления, регулирующие и перекры-
вающие (запорные) клапаны, заслонки и золотники, обратные и предохрани-
тельные клапаны, пневматические приводы и т. д.
      Широкое применение в конструкциях тракторов пневматического при-
вода, использующего энергию сжатого атмосферного воздуха, обусловлено
необходимостью обеспечения, с одной стороны, эргономических требований
к органам управления и, с другой стороны, простотой синтеза силовых и
управляющих связей
      В механическом приводе управления тормозами и сцеплением тракто-
ра управляющее и силовое воздействие осуществляется, как правило, только
за счет мускульной силы тракториста, использование которой регламентиро-
вано требованиями эргономики и производственной санитарии. Учитывая
тенденции роста эффективности использования МТА за счет значительного
повышения энерговооруженности и скоростей движения тракторов, вызы-
вающие рост потребных приводных усилий, возникла необходимость допол-
нения или замены мускульной энергии человека посторонним источником
энергии: сжатым или разряженным газом (обычно воздухом), сжатой жидко-
стью, электричеством или их комбинацией.
      Применение пневматического привода на тракторах обусловлено:
• относительной экологичностью отработавшего воздуха и, следовательно,
   возможностью его сброса обратно в атмосферу;
• неограниченностью и легкодоступностью сырья для производства энер-
   гоносителя, так как этим сырьем является атмосферный воздух;
• сравнительной простотой и малой энергоемкостью получения и накопле-
   ния энергоносителя (сжатого воздуха);
• простотой соединения магистралей при составлении машинно-трак-
   торных агрегатов, в том числе и многозвенных тракторных поездов;
• допустимостью естественных утечек энергоносителя из-за негерметично-
   сти, что значительно упрощает и удешевляет привод.
       Вместе с тем, неизбежные утечки воздуха из системы приводят к сни-
жению КПД привода. К основным недостаткам современных пневматиче-
ских систем тракторов необходимо так же отнести: сравнительно низкое бы-
стродействие, затрудняющее безопасную эксплуатацию многозвенных трак-