План морского порта. Сабодаш О.А. - 17 стр.

ду ними зависят от глубин у побережья, характера и интенсивности движения
наносов в прибрежной зоне, направления и интенсивности ветров и течений.
При этом выступающие головные части молов должны быть выдвинуты на дос-
таточную глубину. Головы молов целесообразно выводить на глубины, близкие
к удвоенной высоте расчетной волны, или на таком расстоянии от берега, где
еще не происходит забурунивание волн. Сходящиеся молы могут быть распо-
ложены симметрично или асимметрично. Асимметричное расположение неред-
ко сочетается с удлинением одного из молов, что позволяет прикрыть вход в
порт от волнения опасного направления (при сохранении ширины входа
уменьшается его проекция, совпадающая с фронтом волны), а также обеспечить
обтекание порта наносами с тем, чтобы не допустить их проникновения на ак-
ваторию и отложения у входа в порт и на подходном канале.
     Для устранения проникновения волн, направленных по оси канала, непо-
средственно у входа в порт иногда устраивают аванпорт в виде бассейна с по-
логими откосами для гашения волн, входящих в аванпорт [5].
     На песчаных побережьях для защиты акватории от волн и наносов также
весьма распространена схема защиты парными сходящимися молами (рис. 2, г).
Характерным примером является порт Вентспилс. Однако, как показывает опыт
эксплуатации портов на Балтике, возводить молы для создания акваторий пор-
тов на песчаном побережье не следует, так как при этом наблюдается их интен-
сивная заносимость. В этом случае рекомендуется защищать акваторию волно-
ломами.
     Парные параллельные молы (рис. 2, в) возводили в старых портах при за-
щите входа в пролив, канал, соединяющие акваторию порта с морем (Клайпеда,
Ильичевск) или в устье реки (Вентспилс, первоначальное решение). Исследова-
ниями установлена нецелесообразность такого решения, так как при косом
подходе волн к берегу между молами образуется толчея. В подобных случаях
следует строить парные сходящиеся молы.
     Ограждение акватории порта сходящимися молами имеет недостаток: при
необходимости иметь достаточную протяженность территории порта вдоль бе-
реговой линии молы должны быть ломаного или криволинейного очертания,
что может привести к толчее на акватории. В подобных случаях в портах зна-
чительных размеров приходится использовать систему оградительных соору-
жений, состоящую из нескольких молов и волноломов (рис. 2,з).
     Сочетание молов и волноломов. Добавление к молам волноломов (рис.
2,д,е,з) вызывается необходимостью защиты портовой акватории, занимающей
вдоль берега значительное протяжение, или же когда по условиям эксплуата-

                                     16