План морского порта. Сабодаш О.А. - 7 стр.

лосы, т.е. принципиальные решения по рациональной компоновке оградитель-
ных сооружений и причального фронта.
       Затем по [14,17] или, пользуясь Приложением 8, подбирается схема меха-
низации перегрузочных работ для каждого вида грузов. При этом следует отда-
вать предпочтение современным высокопроизводительным комплексам.
       Выбираются расчетные суда (по Приложению 1) из расчета, чтобы время
обработки одного судна, т.е. продолжительность грузовых и вспомогательных
операций, при выбранной схеме не превышало 1÷2 суток.
       После определения количества причалов и районирования порта про-
изводится детальное проектирование двух вариантов плана порта. Варианты
плана порта могут отличаться или компоновкой оградительных сооружений,
или причального фронта, или расположением районов порта и т.п. Определя-
ются     размеры     элементов     акватории    для   обоих    вариантов    по
[1,5,9,15,17,19,20,23÷27].
       Назначаются отчетные уровни, рассчитываются проектные глубины аква-
тории и причалов, в соответствии с [14,17] и разделом 6 настоящего пособия.
       Уточняются трассировка оградительных сооружений и конфигурация
причального фронта. Здесь необходимо учитывать все основные требования,
предъявляемые к акватории и территории порта [1÷4,5÷10,17,19,20,22÷27]. В
частности, линию кордона необходимо располагать, по возможности так, чтобы
объем выемки и насыпи при дноуглубительных работах и образовании терри-
тории причалов были близки по величине. Кроме того, необходимо предусмат-
ривать удобные транспортные подходы к причалам (морские и сухопутные) с
учетом предъявляемых к ним трассировке требованиям. Проектируется вход в
порт в соответствии с указаниями [11,12,15,16,18÷20,26,27].
       Затем производится компоновка территорий порта по двум принятым ва-
риантам. Расчетом определяется емкость и площадь прикордонных складов.
Размеры операционной зоны определяются принятыми схемами механизации
перегрузочных работ. Размеры остальных зон порта и расположенных в них
объектов назначается по аналогии с существующими портами [4,19,20]. Необ-
ходимо обратить внимание на компактность территории порта и размещение
всех необходимых объектов в соответствии с [14,17].
       После назначения основных размеров и компоновки двух вариантов пла-
на порта производится технико-экономическое сравнение этих вариантов: по
обобщенным показателям выражения (1) главы 3.1 и по основным объемам ра-
бот.


                                      6