Курс лекций по микроэкономике. Савицкая Е.В. - 83 стр.

короткого времени производство может быть увеличено, если фабрика будет работать круглые сутки.
Большее количество рабочих можно привлечь для работы в две или три смены каждый день. Так
можно работать все семь дней в неделю, если необходимо, и существует большой спрос на
производимую продукцию. В этом случае соотношение применяемого труда к капиталу увеличится.
     Для простоты анализа предположим, что в течение некоторого периода времени фирма
изменяет затраты только одного фактора производства – труда ( L). Затраты всех остальных
факторов остаются неизменными. Тогда объём выпуска ( y ) становится функцией от одной
переменной – количества трудозатрат ( L) :

 (5.6)     y = f ( L)

В теории краткосрочного периода объём выпускаемой фирмой продукции часто называют
совокупным (общим) продуктом переменного фактора производства (в нашем случае – труда) и
обозначают TPL . Однако в микроэкономическом анализе важны не столько общие показатели,
сколько средние и предельные величины.
     Средний переменный продукт фактора производства – это отношение совокупного
продукта переменного фактора к использованному количеству этого фактора. Например, средний
продукт труда APL − это совокупный продукт, делённый на количество часов труда ( L) :

                   y            TP
 (5.7)     APL =     , или APL = L .
                   L             L
Приведённая величина представляет собой производительность труда в форме объёма выпуска за
каждый час труда.


Пример: отслеживание производительности труда. Отслеживание среднего продукта
работников и сравнение его с аналогичным показателем на конкурирующих предприятиях –
жизненно важная задача руководителей. Автомобильная промышленность – наглядный пример
этого. «Большая тройка» лучших американских автомобильных компаний уступила значительную
часть рынка японским конкурентам в 70–е – 80–е годы. В 90–е годы наметились признаки того, что
они возвращают назад утраченные позиции.
     Ранние сигналы, указывающие на то, что потеря может произойти, поступали уже в начале 60–х
     годов. К 1965 г. «Тойота» достигла уровня производительности в изготовлении транспортных
     средств (количество автомобилей на одного работника) на 50% выше, чем у «большой тройки».
     А к 1975 г. её уровень производительности превысил американский на 160%.
     Только в 90–х годах американские и европейские автомобильные компании стали догонять
Японию по производительности труда. Всё это повторилось и в отраслях, производящих мотоциклы.
     Английские производители мотоциклов «Нортон–Виллерс–Триумф» в конце 60–х начале 70–х
годов обнаружили, что теряют свои некогда высокие позиции (по продажам, прибыли и высокой
доле на рынке) перед лицом сильной конкуренции японских производителей – «Кавасаки», «Ямахи»
                                                                                            83