ВУЗ:
Составители:
44
N
ост
= N
fn
; M
ост
= M
fn
; F
т
= Х
n
; Y
n
= Q
n
, (4.18)
где Q
n
- нормальная нагрузка ось колеса.
При переменной скорости в правые части этих равенств следует добавить
соответствующие инерционные составляющие, а именно: N
jn
, M
jn
и P
jn
.
Рассмотрим составляющие этих балансов. Активный (движущий) момент,
подводимый от остова трактора к колесу равен
M
ост
= N
ост
/ω
n
= F
т
·r
дn
, (4.19)
где приложенная к оси ведомого колеса толкающая сила F
т
находится из условия
баланса продольных сил, действующих на остов трактора.
Мощность N
fn
, создаваемая моментом сопротивления качению колеса M
fн
,
определяется следующими соотношениями
N
fn
= M
fn
·ω
n
= Х
n
·v. (4.20)
Эта мощность, с одной стороны, определяется потерями энергии N
fш
,
связанными с деформациями колеса под действием внешних сил Q
n
и F
т
, природа
этих потерь аналогична природе потерь у ведущего колеса), с другой стороны, часть
мощности N
fгр
затрачивается на преодоление сил трения P
тр
колеса с опорной
поверхностью в пятне контакта, а при движении колеса по деформируемому грунту
- и на прессование грунта (физическая природа этих потерь обусловлена теми же
пятью причинами, которые были рассмотрены в предыдущем разделе). Таким
образом, общие затраты мощности будут определяться равенством
N
fn
= N
fш
+ N
fгр
. (4.21)
Рис. 4.6. Силы, действующие на ведомое колесо
44 Nост = Nfn; Mост = Mfn; F т = Х n; Y n = Q n, (4.18) где Qn - нормальная нагрузка ось колеса. Рис. 4.6. Силы, действующие на ведомое колесо При переменной скорости в правые части этих равенств следует добавить соответствующие инерционные составляющие, а именно: Njn, Mjn и Pjn . Рассмотрим составляющие этих балансов. Активный (движущий) момент, подводимый от остова трактора к колесу равен Mост= Nост /ωn = Fт ·rдn, (4.19) где приложенная к оси ведомого колеса толкающая сила Fт находится из условия баланса продольных сил, действующих на остов трактора. Мощность Nfn, создаваемая моментом сопротивления качению колеса Mfн, определяется следующими соотношениями Nfn= Mfn ·ωn = Хn·v. (4.20) Эта мощность, с одной стороны, определяется потерями энергии Nfш, связанными с деформациями колеса под действием внешних сил Qn и Fт, природа этих потерь аналогична природе потерь у ведущего колеса), с другой стороны, часть мощности Nfгр затрачивается на преодоление сил трения Pтр колеса с опорной поверхностью в пятне контакта, а при движении колеса по деформируемому грунту - и на прессование грунта (физическая природа этих потерь обусловлена теми же пятью причинами, которые были рассмотрены в предыдущем разделе). Таким образом, общие затраты мощности будут определяться равенством Nfn = Nfш+ Nfгр. (4.21)
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 42
- 43
- 44
- 45
- 46
- …
- следующая ›
- последняя »