Теория автомобиля. Селифонов В.В - 7 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

7
Обозначение Размерность Наименование (определение)
L
м База автомобиля (расстояние между осями)
L
1
м Горизонтальная проекция расстояния от центра тяжести до пе-
редней оси
L
2
м Горизонтальная проекция расстояния от центра тяжести до
задней оси
m
кг Масса
p
Па Давление воздуха в шинах
P
a
Вт Мощность, требуемая автомобилю для выполнения транс-
портной работы (с учетом η и К
р
)
P
e
Вт Мощность двигателя по внешней скоростной характеристике
P
k
Вт Мощность, затрачиваемая автомобилем на преодоление сопро-
тивления качению
P
T
Вт Мощность на ведущих колесах (тяговая мощность)
P
ψ
Вт Мощность, затрачиваемая автомобилем на преодоление до-
рожного сопротивления (качению и подъему)
P
в
Вт Мощность, затрачиваемая автомобилем на преодоление аэро-
динамического сопротивления
P
и
Вт Мощность, затрачиваемая автомобилем на преодоление инер-
ции
P
п
Вт Мощность, затрачиваемая автомобилем на преодоление сопро-
тивления подъему
Q
s
л/км Путевой расход топлива
r
0
м Свободный радиус – радиус беговой дорожки шины при от-
сутствии внешних сил
r
c
м Статический радиус – расстояние от центра неподвижного ко-
леса, нагруженного только нормальной силой, до опорной по-
верхности (дороги)
r
д
м Динамический радиус – расстояние от центра катящегося ко-
леса до опорной поверхности (дороги)
r
к
м Кинематический радиус – отношение продольной составляю-
щей поступательной скорости колеса к его угловой скорости
r
к0
м Динамический радиус колеса в ведомом режиме (в предвари-
тельных расчетах принимают равным статическому радиусу)
V
м/с Скорость поступательная (линейная)
δ – Коэффициент учета инерции вращающихся масс
δ
1
– Коэффициент учета инерции вращающихся масс двигателя и
трансмиссии
δ
2
– Коэффициент учета инерции вращающихся колес и тормозных
барабанов (дисков)
ε рад/с
2
или с
-2
Ускорение угловое
λ
м
мм/(Н·м) Коэффициент тангенциальной эластичности шины по моменту
λ
см
– Коэффициент смятия шины – отношение статического радиуса
к свободному
λ
х
мм/Н Коэффициент тангенциальной эластичности шины по силе
ρ кг/м
3
Плотность вещества
φ
x
– Коэффициент продольного сцепления шины с дорогой
φ
y
– Коэффициент поперечного сцепления шины с дорогой
ψ – Дорожное сопротивление (качение и подъем)
ω рад/с или с
-1
Скорость угловая 
                                          7
Обозначение Размерность                    Наименование (определение)
     L            м        База автомобиля (расстояние между осями)
    L1            м        Горизонтальная проекция расстояния от центра тяжести до пе-
                           редней оси
    L2            м        Горизонтальная проекция расстояния от центра тяжести до
                           задней оси
     m           кг        Масса
     p           Па        Давление воздуха в шинах
    Pa           Вт        Мощность, требуемая автомобилю для выполнения транс-
                           портной работы (с учетом η и Кр)
    Pe           Вт        Мощность двигателя по внешней скоростной характеристике
    Pk           Вт        Мощность, затрачиваемая автомобилем на преодоление сопро-
                           тивления качению
    PT           Вт        Мощность на ведущих колесах (тяговая мощность)
    Pψ           Вт        Мощность, затрачиваемая автомобилем на преодоление до-
                           рожного сопротивления (качению и подъему)
    Pв           Вт        Мощность, затрачиваемая автомобилем на преодоление аэро-
                           динамического сопротивления
    Pи           Вт        Мощность, затрачиваемая автомобилем на преодоление инер-
                           ции
    Pп           Вт        Мощность, затрачиваемая автомобилем на преодоление сопро-
                           тивления подъему
    Qs          л/км       Путевой расход топлива
     r0           м        Свободный радиус – радиус беговой дорожки шины при от-
                           сутствии внешних сил
     rc           м        Статический радиус – расстояние от центра неподвижного ко-
                           леса, нагруженного только нормальной силой, до опорной по-
                           верхности (дороги)
     rд           м        Динамический радиус – расстояние от центра катящегося ко-
                           леса до опорной поверхности (дороги)
     rк           м        Кинематический радиус – отношение продольной составляю-
                           щей поступательной скорости колеса к его угловой скорости
    rк0           м        Динамический радиус колеса в ведомом режиме (в предвари-
                           тельных расчетах принимают равным статическому радиусу)
     V           м/с       Скорость поступательная (линейная)
     δ            –        Коэффициент учета инерции вращающихся масс
    δ1            –        Коэффициент учета инерции вращающихся масс двигателя и
                           трансмиссии
    δ2            –        Коэффициент учета инерции вращающихся колес и тормозных
                           барабанов (дисков)
     ε      рад/с2 или с-2 Ускорение угловое
    λм        мм/(Н·м)     Коэффициент тангенциальной эластичности шины по моменту
    λсм           –        Коэффициент смятия шины – отношение статического радиуса
                           к свободному
    λх          мм/Н       Коэффициент тангенциальной эластичности шины по силе
     ρ          кг/м3      Плотность вещества
    φx            –        Коэффициент продольного сцепления шины с дорогой
    φy            –        Коэффициент поперечного сцепления шины с дорогой
     ψ            –        Дорожное сопротивление (качение и подъем)
     ω      рад/с или с-1 Скорость угловая

Страницы