Теория автомобиля. Селифонов В.В - 8 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

8
1. Теория качения эластичного колеса
1.1. Общие сведения о колесе
Радиус автомобильного колеса:
Свободный радиус r
0
– радиус беговой дорожки при отсутствии
внешних сил;
Статический радиус r
c
– расстояние от центра неподвижного колеса,
нагруженного только нормальной силой, до опорной поверхности
(дороги);
где d – посадочный диаметр шины, м; Н – высота профиля шины, м;
λ
см
= 0,85…0,9 – диагональные шины легкового автомобиля (ЛА);
λ
см
= 0,8…0,85 – радиальные шины ЛА.
Динамический радиус r
д
– расстояние от центра катящегося колеса до опорной поверх-
ности (дороги). Зависит от сил и моментов, действующих на колесо;
Кинематический радиус r
к
– отношение продольной составляющей поступательной ско-
рости колеса к его угловой скорости
r
к
= 0 при буксовании; r
к
→ ∞ при торможении юзом.
Классификация шин:
9 Тороидные H = B
Маркировка В – d в дюймах или миллиметрах (in или mm)
Пример: 6,15 – 13 (обзначение дюймов не приводится, отличить метрические размеры от
дюймовых можно только по порядку цифр)
9 Низкопрофильные Н<B
Маркировка: (Высота)/(доля ширины в высоте в процентах – посадочный диаметр)
Посадочный диаметр (in или mm)
Пример: 6.45/70 – 13
9 Широкопрофильные (шины автомобилей высокой прохо-
димости)
Маркировка: D×B – d, только в мм
Пример: 1500×550 – 630
9 Арочные (шины спец. машин)
Маркировка: см. Широкопрофильные шины
Радиальные и диагональные шины отличаются направлени-
ем укладки корда при их изготовлении, а также наличием брекера у радиальных. В обозначе-
нии радиальных шин присутствует буква R перед посадочным диаметром (не радиусом !!!).
Брекер – прочное кольцо под беговой дорожкой шины. Образован несколькими
слоями корда, не выходящими на боковину шины. Улучшает коэффициент увода шины и
управляемость автомобиля в целом, но из-за «жесткого» качения ухудшает акустические и
вибрационные характеристики шины.
Деформация шины при нагружении – разгружении
r
c
= 0,5 · d + H · λ
см
,
r
к
= V
к
/ω
к
.
r
0
r
c
H
d
B 
                                            8

1. Теория качения эластичного колеса

   1.1. Общие сведения о колесе
Радиус автомобильного колеса:
                  ™ Свободный радиус r0 – радиус беговой дорожки при отсутствии
           r0        внешних сил;
              rc
                   ™ Статический радиус rc – расстояние от центра неподвижного колеса,
                     нагруженного только нормальной силой, до опорной поверхности
                     (дороги);
                                 rc = 0,5 · d + H · λсм,
      где d – посадочный диаметр шины, м; Н – высота профиля шины, м;
      λсм = 0,85…0,9 – диагональные шины легкового автомобиля (ЛА);
      λсм = 0,8…0,85 – радиальные шины ЛА.

™ Динамический радиус rд – расстояние от центра катящегося колеса до опорной поверх-
  ности (дороги). Зависит от сил и моментов, действующих на колесо;

™ Кинематический радиус rк – отношение продольной составляющей поступательной ско-
  рости колеса к его угловой скорости
                                     rк = Vк/ωк.
            rк = 0 при буксовании; rк → ∞ при торможении юзом.

     Классификация шин:
9     Тороидные H = B
   Маркировка В – d в дюймах или миллиметрах (in или mm)
   Пример: 6,15 – 13 (обзначение дюймов не приводится, отличить метрические размеры от
   дюймовых можно только по порядку цифр)
9     Низкопрофильные Н

Страницы