ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
6
Основные условные обозначения и определения
Обозначение Размерность Наименование (определение)
A
м
2
Площадь миделева сечения автомобиля (площадь продольной
проекции автомобиля на вертикальный экран)
a
м/с
2
Ускорение поступательное (линейное)
A
f
c
2
/м
2
(ч
2
/км
2
) Коэффициент, учитывающий влияние скорости на сопротив-
ление качению эластичного колеса по твердой поверхности
B
м Ширина профиля шины – наибольшая ширина накачанной
шины
c
х
– Коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля
D
0
– Динамический фактор снаряженного автомобиля
D
50
– Динамический фактор автомобиля, загруженного на 50 %
D
а
– Динамический фактор полностью загруженного автомобиля
e
м Снос вертикальной реакции в контакте шина – дорога при ка-
чении колеса
f
0
– Коэффициент сопротивления качению деформируемого колеса
по недеформируемой поверхности при малых скоростях
F
k
H Сила сопротивления качению
F
ψ
H Сила дорожного сопротивления (качению и подъему)
F
в
H Сила аэродинамического сопротивления
f
г
– Коэффициент внутреннего трения грунта
F
и
H Сила инерции
f
к
– Коэффициент сопротивления качению деформируемого колеса
по недеформируемому грунту (с учетом скорости)
f
кг
– Коэффициент сопротивления качению по мягкому грунту
F
п
H Сила сопротивления подъему
g
м/с
2
Ускорение свободного падения
G
0
H Вес снаряженного автомобиля
G
a
H Полный вес автомобиля
g
e
г/(кВт·ч) Удельный расход топлива
G
T
кг/ч Часовой расход топлива
G
Г
H Вес груза
H
м Высота профиля недеформированной шины (разность свобод-
ного радиуса шины и радиуса ее посадочной поверхности)
h
g
м Высота центра тяжести автомобиля
h
в
м Высота центра парусности (метацентра)
i
0
– Передаточное число главной передачи
i
кп
– Передаточное число в коробке передач
i
рк
– Передаточное число в раздаточной коробке
J
кг·м
2
Осевой момент инерции
K
N
– Коэффициент коррекции удельного расхода топлива по на-
грузке двигателя
K
n
– Коэффициент коррекции удельного расхода топлива по скоро-
сти двигателя
K
p
– Коэффициент коррекции мощности
K
T
– Коэффициент приспособляемости по моменту двигателя
K
ω
– Коэффициент приспособляемости по частоте вращения вала
двигателя
K
б
– Коэффициент блокировки дифференциала
k
сц
– Коэффициент сцепного веса (доля веса автомобиля на ведущих
колесах)
6 Основные условные обозначения и определения Обозначение Размерность Наименование (определение) A м2 Площадь миделева сечения автомобиля (площадь продольной проекции автомобиля на вертикальный экран) a м/с2 Ускорение поступательное (линейное) Af c2/м2 (ч2/км2) Коэффициент, учитывающий влияние скорости на сопротив- ление качению эластичного колеса по твердой поверхности B м Ширина профиля шины – наибольшая ширина накачанной шины cх – Коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля D0 – Динамический фактор снаряженного автомобиля D50 – Динамический фактор автомобиля, загруженного на 50 % Dа – Динамический фактор полностью загруженного автомобиля e м Снос вертикальной реакции в контакте шина – дорога при ка- чении колеса f0 – Коэффициент сопротивления качению деформируемого колеса по недеформируемой поверхности при малых скоростях Fk H Сила сопротивления качению Fψ H Сила дорожного сопротивления (качению и подъему) Fв H Сила аэродинамического сопротивления fг – Коэффициент внутреннего трения грунта Fи H Сила инерции fк – Коэффициент сопротивления качению деформируемого колеса по недеформируемому грунту (с учетом скорости) fкг – Коэффициент сопротивления качению по мягкому грунту Fп H Сила сопротивления подъему 2 g м/с Ускорение свободного падения G0 H Вес снаряженного автомобиля Ga H Полный вес автомобиля ge г/(кВт·ч) Удельный расход топлива GT кг/ч Часовой расход топлива GГ H Вес груза H м Высота профиля недеформированной шины (разность свобод- ного радиуса шины и радиуса ее посадочной поверхности) hg м Высота центра тяжести автомобиля hв м Высота центра парусности (метацентра) i0 – Передаточное число главной передачи iкп – Передаточное число в коробке передач iрк – Передаточное число в раздаточной коробке 2 J кг·м Осевой момент инерции KN – Коэффициент коррекции удельного расхода топлива по на- грузке двигателя Kn – Коэффициент коррекции удельного расхода топлива по скоро- сти двигателя Kp – Коэффициент коррекции мощности KT – Коэффициент приспособляемости по моменту двигателя Kω – Коэффициент приспособляемости по частоте вращения вала двигателя Kб – Коэффициент блокировки дифференциала kсц – Коэффициент сцепного веса (доля веса автомобиля на ведущих колесах)
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- …
- следующая ›
- последняя »