Исследование трехфазного синхронного двигателя. Сергеев В.Д - 18 стр.

UptoLike

18
p
c
+p
мх
=P
10
-I
0
2
r
a
75
°,
где Р
10 ,
I
0
- активная мощность и ток, потребляемые двигателем на холостом
ходу ( по данным последнего замера при отключённом G1); r
a75
°- сопротив-
ление фазы обмотки якоря, приведенное к расчетной температуре 75 ° С по
формуле
r
a75
°= r
a20
°
20
235
75235
+
+
,
где r
a
20
° - сопротивление фазы статора при 20° С ( см. технические данные
двигателя в разделе 3);
основные электрические потери в обмотке якоря
p
эа
=3I
2
r
a
75°
;
потери на возбуждение синхронного двигателя
p
в
=i
2
в
r
в
75
°,
где r
в
75
° - сопротивление обмотки возбуждения, определяемое аналогично
r
а
75
°;
добавочные потери по ГОСТу 25941-83
p
д
=0,005P
1
н
(I/I
н
)
2
,
где P
1
н
= 3 U
н
I
н
cosϕ
н
, cosϕ
н
=1;
сумму потерь p , полезную мощность Р
2
и КПД двигателя η
p=p
в
+p
c
+p
мх
+p
эа
+p
д
;
P
2
=P
1
-(p
c
+p
мх
+p
эа
+p
д
) ;
η = (1-
в
pP
p
+
1
)100% ;
полезный момент на валу двигателя
M
2
=P
2
/ ,
где - угловая скорость в рад/с, =2πn
н
/60.
                         pc+pмх=P10-I02ra75°,

где Р10 , I0 - активная мощность и ток, потребляемые двигателем на холостом
ходу ( по данным последнего замера при отключённом G1); r a75°- сопротив-
ление фазы обмотки якоря, приведенное к расчетной температуре 75 ° С по
формуле
                                            235 + 75
                          ra75°= ra20°               ,
                                            235 + 20


где ra20° - сопротивление фазы статора при 20° С ( см. технические данные
двигателя в разделе 3);
основные электрические потери в обмотке якоря

                          pэа=3I2ra75°;

потери на возбуждение синхронного двигателя

                          pв=i2вrв75°,

где rв75° - сопротивление обмотки возбуждения, определяемое аналогично
rа75°;

добавочные потери по ГОСТу 25941-83

                          pд=0,005P1н(I/Iн)2,

где P1н= 3 UнIнcosϕн, cosϕн=1;
сумму потерь ∑p , полезную мощность Р2 и КПД двигателя η

                        ∑p=pв+pc+pмх+pэа+pд ;
                       P2=P1-(pc+pмх+pэа+pд) ;

                       η = (1-
                                  ∑p        )100% ;
                                 P1 + p в

полезный момент на валу двигателя
                         M2=P2 / Ω ,

где Ω - угловая скорость в рад/с, Ω=2πnн /60.

                                            18