ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
4
вают по статической грузоподъемности
O
C
, а при динамическом – по дина-
мической грузоподъемности
C
.
Статическая грузоподъемность
O
C
представляет собой статическую
нагрузку (радиальную для радиальных и радиально-упорных и осевую для
упорных и упорно-радиальных подшипников), вызывающую в наиболее на-
груженной зоне контакта общую остаточную деформацию тела качения и ко-
лец, равную 0,0001 диаметра тела качения.
Для стандартных подшипников качения значения
O
C
приведены в
справочниках [1,2].
Для нестандартных подшипников качения
O
C
можно определить в за-
висимости от типа подшипника по выражениям, представленным в табл. 1.
1. Выражения для расчета статической грузоподъемности подшипника
O
C
O
C , Н
Тип подшипника
Формула для расчета
Радиальные и радиально-упорные
α
cos26,12
2
W
Dzi
Сферические
α
cos33,3
2
W
Dzi
Шариковые
подшипники
Упорные и упорно-радиальные
α
sin49
2
W
Dz
Радиальные, сферические и ради-
ально-упорные
α
cos57,21
WlWl
LDzi
Роликовые
подшипники
Упорные и упорно-радиальные
α
sin1,98
WlWl
DLz
Здесь i - число рядов тел качения в подшипнике; z – число тел качения
в одном ряду;
W
D
,
Wl
D
- диаметр соответственно шарика и ролика (средний
диаметр для конического ролика и наибольший для бочкообразного), мм;
α
-
номинальный угол контакта, равный углу между линией действия результи-
рующей нагрузки на тело качения и плоскостью, перпендикулярной оси
подшипника;
Wl
L
- фактическая длина контакта ролика с кольцом, имеющим
наименьшую протяженность контакта, мм.
Работоспособность подшипника при статическом нагружении обеспе-
чивается при условии
OO
CP
≤
,
где
O
P
- эквивалентная статическая нагрузка.
Для радиальных и радиально-упорных шариковых и роликовых под-
шипников в качестве
O
P
принимают наибольшее значение из рассчитанных
по формулам
aOOrOOO
FYFXP
+=
и
rOO
FP
=
;
4 вают по статической грузоподъемности CO , а при динамическом – по дина- мической грузоподъемности C . Статическая грузоподъемность CO представляет собой статическую нагрузку (радиальную для радиальных и радиально-упорных и осевую для упорных и упорно-радиальных подшипников), вызывающую в наиболее на- груженной зоне контакта общую остаточную деформацию тела качения и ко- лец, равную 0,0001 диаметра тела качения. Для стандартных подшипников качения значения CO приведены в справочниках [1,2]. Для нестандартных подшипников качения CO можно определить в за- висимости от типа подшипника по выражениям, представленным в табл. 1. 1. Выражения для расчета статической грузоподъемности подшипника C O CO , Н Тип подшипника Формула для расчета Радиальные и радиально-упорные 12,26 i z DW2 cos α подшипники Шариковые Сферические 3,33 i z DW2 cos α Упорные и упорно-радиальные 49 z DW2 sin α Радиальные, сферические и ради- 21,57 i z DWl LWl cos α подшипники Роликовые ально-упорные 98,1 z LWl DWl sin α Упорные и упорно-радиальные Здесь i - число рядов тел качения в подшипнике; z – число тел качения в одном ряду; DW , DWl - диаметр соответственно шарика и ролика (средний диаметр для конического ролика и наибольший для бочкообразного), мм; α - номинальный угол контакта, равный углу между линией действия результи- рующей нагрузки на тело качения и плоскостью, перпендикулярной оси подшипника; LWl - фактическая длина контакта ролика с кольцом, имеющим наименьшую протяженность контакта, мм. Работоспособность подшипника при статическом нагружении обеспе- чивается при условии PO ≤ CO , где PO - эквивалентная статическая нагрузка. Для радиальных и радиально-упорных шариковых и роликовых под- шипников в качестве PO принимают наибольшее значение из рассчитанных по формулам PO = X O FrO + YO FaO и PO = FrO ;
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- …
- следующая ›
- последняя »