Проектирование ходовых систем тракторов. Шарипов В.М - 3 стр.

                    1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
       Ходовая система служит для обеспечения движения трактора и
поддержания его остова.
       Ходовая система колесного трактора состоит из движителя в
виде ведущих и ведомых колес, которые могут быть одновременно
управляемыми, и подвески, соединяющей колеса с остовом трактора.
       Конструктивно ходовые системы колесных тракторов выполня-
ют по следующим основным схемам:
       1) с двумя задними ведущими и двумя передними управляемы-
ми колесами, меньшего диаметра, чем задние (колесная схема 4К2);
       2) с двумя задними ведущими и одним передним управляемым
колесом или с двумя сближенными колесами (3К2);
       3) с четырьмя ведущими колесами (4К4);
       4) с шестью и восемью ведущими колесами (6К6 и 8К8).
       Ходовые системы, выполненные по третьей схеме, в зависимо-
сти от размеров колес могут быть с четырьмя одинаковыми колесами
(4К4б) и с передними ведущими и управляемыми колесами меньшего
диаметра, чем задние (4К4а). Последний тип ходовой системы полу-
чил наибольшее распространение в тракторах.
       Ходовые системы, выполненные по четвертой схеме, получили
ограниченное распространение - на специализированных горных, ле-
сопромышленных и малогабаритных транспортных тракторах.
       По первой схеме выполняют универсально-пропашные или уни-
версальные тракторы малой и средней мощности или малогабаритные
садовые или садово-огородные тракторы, а по второй - обычно спе-
циализированные тракторы: хлопководческие и тракторы на широко-
профильных шинах для внесения удобрений в почву. Колесные трак-
торы общего назначения мощностью свыше 180...220 кВт (245...300
л. с.) имеют, в основном, третью схему исполнения - с четырьмя оди-
наковыми ведущими колесами.
       Ходовая система гусеничного трактора состоит из гусенично-
го движителя и подвески. Первая функция выполняются двумя гусе-
ничными движителями, расположенными по обеим сторонам тракто-
ра, а последняя - подвеской, соединяющей движители с остовом.
       Гусеничный движитель в отличие от колесного обеспечивает
передвижение трактора не непосредственно по грунту (почве), а по
промежуточной замкнутой гусеничной ленте - гусеничной цепи (гу-
сенице). Гусеница имеет значительно большую опорную поверхность,
чем площадь контакта колеса, что обеспечивает небольшое давление
трактора на грунт (0,025...0,07 МПа). На опорной поверхности гусе-
ницы имеются грунтозацепы (почвозацепы), повышающие ее сцепле-
                                                                 3