Проектирование механических, гидромеханических и гидрообъемных передач тракторов. Шарипов В.М. - 183 стр.

ления иногда может быть выгодным иметь число блокировочных
фрикционов более двух.
     Геометрическое представление нулевой прямой ведущего
звена. В процессе выбора наиболее рациональной схемы ПКП воз-
можна блокировка с помощью фрикциона s (см. рис. 3.33) одного из
центральных звеньев ТДМ p с ведущим звеном вщ . В этом случае
нулевая прямая s блокировочного фрикциона пройдет через мас-
штабную точку e параллельно нулевой прямой звена p . Если бы су-
ществовала точка пересечения нулевых прямых s и p , то в этой точ-
ке должна была бы быть равной нулю и частота вращения ведущего
звена. Но это исключается, так как рассмотрению подлежит устано-
вившийся режим работы динамической системы “двигатель – ПКП с
тремя степенями свободы”, ведущий вал которой вращается с часто-
той nвщ = 1 . Поэтому нулевые прямые s и p должны быть парал-
лельны.




    Рис. 3.33. Графическая интерпретация нулевой прямой ведущего звена


     На кинематическом плане ни одна из нулевых прямых основных
звеньев p, q, r, s, f , вм не имеют общих точек (при конечных значе-
ниях отрезков) с нулевой прямой ведущего звена - вщ . Это обстоя-
тельство позволяет предположить, что все точки нулевой прямой ве-
дущего звена удалены в бесконечность, сохраняя свойства нулевых
прямых основных звеньев ПКП.


                                                                         183