Проектирование механических, гидромеханических и гидрообъемных передач тракторов. Шарипов В.М. - 229 стр.

UptoLike

Составители: 

229
Расширение диапазона высокого КПД гидротрансформатора
привело к созданию комплексных гидродинамических передач, кото-
рые в зависимости от нагрузки могут работать как в режиме гидро-
трансформатора, так и в режиме гидромуфты. Схема такой передачи с
одним реактором приведена на рис. 4.4,г , а ее внешняя характеристи-
ка на рис. 4.5,б. Здесь при частотах вращения турбинного колеса,
обеспечивающих работу передачи левее точки А, реакторное колесо с
помощью муфты свободного хода блокируется с неподвижным кор-
пусом и передача работает в режиме гидротрансформатора. Правее
точки А момент, создаваемый потоком рабочей жидкости на реакторе,
направлен в противоположную сторону, что приводит к свободному
вращению реактора и работе передачи в режиме гидромуфты с более
высоким КПД.
Для расширения диапазона высокого КПД применяют ком-
плексные гидродинамические передачи с двумя реакторами, устанав-
ливаемыми на муфтах свободного хода (рис. 4.4,д). Внешняя характе-
ристика такой передачи приведена на рис. 4.5,в. Здесь при частотах
вращения турбинного колеса, обеспечивающих работу передачи левее
точки В, оба реакторных колеса с помощью муфт свободного хода за-
блокированы с неподвижным корпусом и передача работает в режиме
гидротрансформатора. Правее точки В начинает вращаться первое ре-
акторное колесо, а правее точки Свторое реакторное колесо и пере-
дача переходит в режим работы гидромуфты. В результате расширя-
ется диапазон работы передачи с высоким КПД. Однако такая харак-
теристика всегда имеет более низкий КПД по сравнению с обычной
механической передачей, так как при работе комплексной гидроди-
намической передачи в режиме гидромуфты ее максимальный КПД
97,0
max
=
ГМ
η
.
Следовательно, для обеспечения передачи мощности с мини-
мальными потерями целесообразно на некоторых режимах работы
МТА применять блокировку насосного и турбинного колес с помо-
щью фрикционной муфты.
По форме кривой КПД комплексной гидродинамической пере-
дачи можно определить число реакторных колес в этой передаче. Ес-
ли на характеристике КПД один горб (см. рис. 4.5,б), то комплексная
гидродинамическая передача выполнена с одним реактором, если два
горба (рис. 4.5,в) – с двумя реакторами.
Моменты на насосном и турбинном колесах гидротрансформа-
тора определяют из выражений:
52
DnМ
ННН
λγ
=
; (4.7)
52
DnМ
НТТ
λγ
=
,
       Расширение диапазона высокого КПД гидротрансформатора
привело к созданию комплексных гидродинамических передач, кото-
рые в зависимости от нагрузки могут работать как в режиме гидро-
трансформатора, так и в режиме гидромуфты. Схема такой передачи с
одним реактором приведена на рис. 4.4,г , а ее внешняя характеристи-
ка на рис. 4.5,б. Здесь при частотах вращения турбинного колеса,
обеспечивающих работу передачи левее точки А, реакторное колесо с
помощью муфты свободного хода блокируется с неподвижным кор-
пусом и передача работает в режиме гидротрансформатора. Правее
точки А момент, создаваемый потоком рабочей жидкости на реакторе,
направлен в противоположную сторону, что приводит к свободному
вращению реактора и работе передачи в режиме гидромуфты с более
высоким КПД.
       Для расширения диапазона высокого КПД применяют ком-
плексные гидродинамические передачи с двумя реакторами, устанав-
ливаемыми на муфтах свободного хода (рис. 4.4,д). Внешняя характе-
ристика такой передачи приведена на рис. 4.5,в. Здесь при частотах
вращения турбинного колеса, обеспечивающих работу передачи левее
точки В, оба реакторных колеса с помощью муфт свободного хода за-
блокированы с неподвижным корпусом и передача работает в режиме
гидротрансформатора. Правее точки В начинает вращаться первое ре-
акторное колесо, а правее точки С – второе реакторное колесо и пере-
дача переходит в режим работы гидромуфты. В результате расширя-
ется диапазон работы передачи с высоким КПД. Однако такая харак-
теристика всегда имеет более низкий КПД по сравнению с обычной
механической передачей, так как при работе комплексной гидроди-
намической передачи в режиме гидромуфты ее максимальный КПД
η ГМ max = 0,97 .
       Следовательно, для обеспечения передачи мощности с мини-
мальными потерями целесообразно на некоторых режимах работы
МТА применять блокировку насосного и турбинного колес с помо-
щью фрикционной муфты.
       По форме кривой КПД комплексной гидродинамической пере-
дачи можно определить число реакторных колес в этой передаче. Ес-
ли на характеристике КПД один горб (см. рис. 4.5,б), то комплексная
гидродинамическая передача выполнена с одним реактором, если два
горба (рис. 4.5,в) – с двумя реакторами.
       Моменты на насосном и турбинном колесах гидротрансформа-
тора определяют из выражений:
                             М Н = γ λН nН2 D 5 ;        (4.7)
                          М Т = γ λТ nН2 D 5 ,

                                                                229