Проектирование механических, гидромеханических и гидрообъемных передач тракторов. Шарипов В.М. - 241 стр.

жидкости, фильтрами, манометрами и другими устройствами. Суще-
ствуют много конструктивных схем систем питания гидротрансфор-
маторов. Однако все они содержат основные элементы, которые пока-
заны на рис. 4.11.




     Рис.4.11. Принципиальная схема системы питания гидротрансформатора:
1 – масляный бак; 2 – указатель уровня масла; 3 – заливная горловина с фильтром; 4 –
насос; 5 – фильтр с перепускным клапаном; 6 – редукционный клапан; 7 – гидротранс-
форматор; 8 – термометр; 9 – подпорный клапан; 10 – маслоохладитель с перепускным
клапаном; 11- манометр; 12 – ограничительный клапан

      Емкость масляного бака 1 у существующих тракторов состав-
ляет обычно не менее полуминутной производительности насоса 4.
Уменьшение емкости бака возможно при применении специальных
антипенных присадок и проведения конструктивных мероприятий,
ограничивающих контакты рабочей жидкости с атмосферой. Насос 4
засасывает из бака 1 масло и через фильтр 5 подает его на главный
редукционный клапан 6. На выходе насоса устанавливают ограничи-
тельный клапан 12, а параллельно фильтру 5 - перепускной клапан,
позволяющий в случае засорения фильтра подавать рабочую жид-
кость, минуя фильтр.
      Редукционный клапан 6 ограничивает давление в главной маги-
страли гидравлической системы управления гидромеханической
трансмиссии. Его часто устанавливают таким образом, чтобы питание
гидротрансформатора 7 осуществлялось через его сливную магист-
раль. В этом случае при переключении передач гидротрансформатор
отключается от питающей магистрали, что способствует уменьшению
времени переключения передач фрикционными муфтами с гидропод-
жатием и сокращению времени их буксования.
      Из редукционного клапана 6 рабочая жидкость подается в гид-

                                                                                241