Проектирование механических, гидромеханических и гидрообъемных передач тракторов. Шарипов В.М. - 28 стр.

ходу), а затем с ростом величины момента к ним параллельно под-
ключается более жесткие пружины.
     Демпферы с нелинейной характеристикой получили широкое
распространение в легковых автомобилях и являются перспективны-
ми для тракторов.
     Вал сцепления изготовляют из углеродистой стали марок 40Х,
45, 33ХСА и рассчитывают на кручение, предполагая, что он нагру-
жен номинальным крутящим моментом М дн двигателя.
     Напряжение кручения в валу
                         τ к = М дн / W р ≤ [τ ] к ,

где W р - полярный момент сечения вала, м3; [τ ]к = (8...10) ⋅10 Па - до-
                                                                7


пускаемое напряжение кручения.
      Для сплошного вала
                            W р = 0,2 d Н3 ,
а для полого
                       W р = 0,2 (d Н4 − d В4 ) / d Н ,
где d Н и d В - наружный и внутренний диаметры вала соответствен-
но, м.
      В действительности вал сцепления может нагружаться момен-
том трения сцепления М Т = β М дн . Поэтому для учета этого фактора
при расчете вала допускаемые напряжения кручения [τ ]к принимают-
ся пониженными, что обеспечивает примерно трехкратный запас
прочности по пределу текучести.
      Шлицевые соединения вала рассчитывают на смятие рабочих
поверхностей. При этом допускаемое напряжение смятия для под-
вижного шлицевого соединения [σ ]см = 25...30 МПа , а для неподвиж-
ного - [σ ]см = 100...120 МПа . Шлицы могут иметь как эвольвентный
так и прямобочный профиль.
      Пружины. В сцеплениях применяют витые цилиндрические и
тарельчатые пружины, изготовляемые из стали марок 65Г, 50ХФА,
60С2Ф и 85. Конические витые пружины, имеющие более жесткую
нелинейную характеристику упругости по сравнению с цилиндриче-
скими, в современных конструкциях сцеплений не применяют.
      Витые цилиндрические пружины обычно располагают пери-
ферийно. Их число должно быть кратно числу отжимных рычагов для
исключения перекоса нажимного диска при выключении сцепления и
составляет 8-20.
      Расчет витых цилиндрических пружин выполняют на кручение в
                                                                      28