Проектирование механических, гидромеханических и гидрообъемных передач тракторов. Шарипов В.М. - 27 стр.

ремещение дисков и ступицы (тангенциальную податливость ведомо-
го диска) и за счет трения между ними - преобразование энергии кру-
тильных колебаний в теплоту. Кроме того, при правильном выборе
жесткости пружин 4 обеспечивается смещение зоны резонансных ко-
лебаний за пределы рабочих частот вращения вала двигателя.
      В некоторых конструкциях ведомых дисков (рис. 1.5,б) приме-
няют демпферы с упругими элементами, выполненными в виде рези-
новых блоков 5. Рассеяние энергии крутильных колебаний обеспечи-
вается за счет не только трения между дисками 2 и фланцем ступицы
1, но и больших внутренних гистерезисных потерь в резиновых бло-
ках 5 при их деформации.
      Выбор параметров упруго-фрикционного демпфера. Основ-
ными параметрами демпфера являются момент трения М Тд фрикци-
онного элемента демпфера, момент М ПР предварительной затяжки
пружин, момент М З замыкания пружин и жесткость с пр пружин.
      Изменяя момент трения М Тд , можно варьировать рассеяние
энергии в демпфере, а, корректируя жесткость с пр пружин демпфера –
смещать резонансные режимы колебаний в трансмиссии.
     Предварительное поджатие пружин при их установке в окна ве-
домого диска гарантирует отсутствие зазоров в демпфере. Угол замы-
кания ϕ З демпфера выбирают таким, чтобы исключить посадку вит-
ков пружин друг на друга.
     В выполненных конструкциях демпферов ϕ З = 3...4 ;
                                                       о


момент предварительной затяжки пружин
                         М ПР = 0,2...0,3 М дн ;
момент замыкания пружин
                          М З = 1,8...2,0 М дн ;
момент трения фрикционного элемента
                         М Тд = 0,15...0,25 М дн ;
жесткость пружин в Н/м
                     спр = ( М З − М ПР ) /(ϕ З RПР
                                                 2
                                                    ),
где RПР - радиус расположения пружин, м; ϕ З - угол замыкания демп-
фера, рад.
     В настоящее время широко применяют демпферы с нелинейной
характеристикой. Для этого в их окнах устанавливают по две пружи-
ны разной длины и жесткости. Сначала при малых величинах крутя-
щего момента в работу включаются менее жесткие пружины (предна-
значены для снижения шума шестерен в коробке передач на холостом
                                                                27