Проектирование механических, гидромеханических и гидрообъемных передач тракторов. Шарипов В.М. - 5 стр.

                             Глава 1
                         СЦЕПЛЕНИЕ
                      1.1. Общие сведения
      Сцепление широко используется на современных тракторах в
различных механизмах. Его устанавливают между двигателем и ко-
робкой передач, в механизмах поворота, в коробках передач, в приво-
дах к валам отбора мощности и т. д. Наиболее часто сцепление распо-
лагают между двигателем и коробкой передач.
      В этом случае сцепление предназначено для плавного трогания
МТА с места, кратковременного разъединения двигателя и трансмис-
сии при переключении передач и предохранения трансмиссии от
больших динамических нагрузок при изменениях режима работы
трактора.
      Правильно сконструированное и отрегулированное сцепление
кроме общих, предъявляемых ко всем механизмам требований (ми-
нимальная собственная масса, простота, высокая надежность и эколо-
гичность конструкции) должно обеспечивать:
      - надежную передачу крутящего момента с ведущего на ведо-
мый вал в любых условиях эксплуатации;
      - “чистоту” выключения, т. е. быстрое и полное разобщение по-
верхностей трения;
      - плавное включение (плавное нарастание крутящего момента на
ведомом валу);
      - хороший отвод теплоты от трущихся деталей;
      - предохранение трансмиссии и двигателя от динамических на-
грузок;
      - минимальный момент инерции ведомых деталей (необходим
для быстрой остановки ведомого вала сцепления при переключении
передач);
      - уравновешенность вращающихся масс (необходима для
уменьшения динамических нагрузок в деталях сцепления при боль-
ших частотах вращения вала двигателя);
      - легкость и удобство управления (оценивается усилием на пе-
дали управления и ее ходом при выключении сцепления).
      По способу передачи крутящего момента сцепления подразде-
ляются на фрикционные, гидравлические и электромагнитные.
      Во фрикционных сцеплениях передача крутящего момента осу-
ществляется посредством сил трения, возникающих между ведущими
и ведомыми элементами.
      В гидравлических сцеплениях передача крутящего момента про-

                                                                 5