Проектирование механических, гидромеханических и гидрообъемных передач тракторов. Шарипов В.М. - 50 стр.

синхронизаторами (рис. 2.1,в) или многодисковыми фрикционными
муфтами (рис. 2.1,г) или планетарного типа, где передачи переклю-
чаются тормозами и фрикционными муфтами.
       П о с п о с о б у у п р а в л е н и я КП бывают с механическим,
гидравлическим и электромагнитным механизмами переключения пе-
редач. Если в КП переключение передач производится с остановкой
трактора или без его остановки, но синхронизаторами, то обычно
применяется управляемая вручную механическая рычажная система с
тягами перемещающими каретку или зубчатую муфту.
       Два других способа управления применяются, как уже отмеча-
лось, в КП с переключением передач на ходу посредством многодис-
ковых фрикционных муфт с дистанционным управлением. Если в КП
применены оба метода переключения передач, то, как правило, пере-
ключение диапазонов производится механической рычажной систе-
мой, а переключение передач внутри диапазона - фрикционными
муфтами.
       В настоящее время наметилась тенденция к применению на
тракторах составных КП, где переключение диапазонов и передач
осуществляется фрикционными муфтами.
       По расположению валов относительно про-
д о л ь н о й о с и т р а к т о р а КП подразделяются на КП с продоль-
ными и поперечными валами. Последние чаще всего применяются на
колесных тракторах малых тяговых классов 0,6 и 0,9, что позволяет
уменьшить их продольную базу, увеличив, тем самым, их маневрен-
ность, и упростить центральную передачу их трансмиссий, заменяя
коническую пару шестерен на цилиндрическую.
       П о к о н с т р у к т и в н о й к о м п о н о в к е различают КП,
выполненные в виде самостоятельного агрегата (модуля) или в общем
корпусе заднего моста. Последняя компоновка характерна для КП с
поперечными валами.
       П о к и н е м а т и ч е с к о й с х е м е КП подразделяют на двух-
вальные, трехвальные, составные и специальные. Термины двух и
трехвальные КП относят только к способу получения передач рабоче-
го диапазона. Для получения передач других диапазонов и заднего
хода в этих КП обычно имеются дополнительные валы и шестерни.
Входной и выходной валы этих КП обычно называют первичным и
вторичным.
       В д в у х в а л ь н о й К П поток мощности с первичного на вто-
ричный вал передается только через одну пару шестерен, в т р е х -
в а л ь н о й - через две пары шестерен, что приводит к снижению
                                                                      50