Проектирование механических, гидромеханических и гидрообъемных передач тракторов. Шарипов В.М. - 65 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

65
)1(5,0
+
=
FVHV
KK
.
2.4. Коэффициент динамической нагрузки
FV
K
Степень
точности
7 8 9
FV
K
m
V18,01+
m
V11,01+
m
V15,01+
При определении
FV
K
средняя скорость в зацеплении определя-
ется по формуле
3
11
u
M
C
n
V
V
m
=
,
где
1100=
V
C
и
1470=
V
C
- соответственно для среднеуглеродистых и
малоуглеродистых легированных сталей.
Допускаемые напряжения
Н
][
σ
и
F
][
σ
устанавливают аналогич-
но, как и для передач с цилиндрическими колесами.
Проверка передачи на контактную и изгиб-
ную статическую прочность выполняется по формулам
(2.4) и (2.5).
Валы. Правильно подобранные размеры и материал валов во
многом определяют надежность зубчатых колес и подшипников.
Форма вала и нагрузки, которые он воспринимает, зависит от кинема-
тической схемы КП.
В зависимости от конструкции валов для их изготовления ис-
пользуют различные материалы. Если валы не имеют зубчатых колес,
выполненных с ними как одно целое, то применяют углеродистые
стали 40, 45 и др. Если же вал выполняют за одно целое с зубчатым
колесом, то материал вала определяется материалом зубчатого коле-
са.
Валы тракторных КП рассчитывают на прочность, сопротивле-
ние усталости и жесткость.
Одним из основных требований, предъявляемых к валам, явля-
ется жесткость. При недостаточной жесткости деформация вала вы-
зывает нарушение зацепления и быстрый выход из строя зубчатых
колес, а также разрушение подшипников.
При проектировании валов исходными данными служат разме-
ры и расположение сопрягаемых деталей и действующие нагрузки
(крутящий момент и силы в зацеплении зубчатых колес).
Проектный расчет вала выполняют на кручение по по-
ниженным допускаемым напряжения кручения (для учета напряже-
ний изгиба). 
                           K HV = 0,5 ( K FV + 1) .
2.4. Коэффициент динамической нагрузки   K FV
   Степень
                       7                        8           9
   точности
    K FV          1+ 0,18 Vm             1+ 0,11 Vm     1+ 0,15 Vm

      При определении K FV средняя скорость в зацеплении определя-
ется по формуле
                                     n M
                               Vm = 1 3 1 ,
                                     CV     u
где CV = 1100 и CV = 1470 - соответственно для среднеуглеродистых и
малоуглеродистых легированных сталей.
      Допускаемые напряжения [σ ]Н и [σ ]F устанавливают аналогич-
но, как и для передач с цилиндрическими колесами.
      Проверка передачи на контактную и изгиб-
н у ю с т а т и ч е с к у ю п р о ч н о с т ь выполняется по формулам
(2.4) и (2.5).
      Валы. Правильно подобранные размеры и материал валов во
многом определяют надежность зубчатых колес и подшипников.
Форма вала и нагрузки, которые он воспринимает, зависит от кинема-
тической схемы КП.
      В зависимости от конструкции валов для их изготовления ис-
пользуют различные материалы. Если валы не имеют зубчатых колес,
выполненных с ними как одно целое, то применяют углеродистые
стали 40, 45 и др. Если же вал выполняют за одно целое с зубчатым
колесом, то материал вала определяется материалом зубчатого коле-
са.
      Валы тракторных КП рассчитывают на прочность, сопротивле-
ние усталости и жесткость.
      Одним из основных требований, предъявляемых к валам, явля-
ется жесткость. При недостаточной жесткости деформация вала вы-
зывает нарушение зацепления и быстрый выход из строя зубчатых
колес, а также разрушение подшипников.
      При проектировании валов исходными данными служат разме-
ры и расположение сопрягаемых деталей и действующие нагрузки
(крутящий момент и силы в зацеплении зубчатых колес).
      П р о е к т н ы й р а с ч е т в а л а выполняют на кручение по по-
ниженным допускаемым напряжения кручения (для учета напряже-
ний изгиба).

                                                                     65

Страницы