Проектирование механических, гидромеханических и гидрообъемных передач тракторов. Шарипов В.М. - 76 стр.

      В условиях статического нагружения работают подшипники
ступиц зубчатых колес постоянного зацепления вторичного вала КП
большинства автомобилей и в тракторах, где переключение передач
осуществляется с помощью синхронизаторов или фрикционных муфт
с гидроподжатием. При работе под нагрузкой тела качения этих под-
шипников не вращаются, так как зубчатые колеса блокируются с ва-
лом зубчатой муфтой синхронизатора или фрикционной муфтой с
гидроподжатием. Эти подшипники вращаются только при работе зуб-
чатых колес вхолостую, не воспринимая нагрузки.
      Работоспособность подшипника при статическом нагружении
оценивают по статической грузоподъемности C O , а при динамиче-
ском – по динамической грузоподъемности C .
      С т а т и ч е с к а я г р у з о п о д ъ е м н о с т ь C O представляет
собой статическую нагрузку (радиальную для радиальных и радиаль-
но-упорных и осевую для упорных и упорно-радиальных подшипни-
ков), вызывающую в наиболее нагруженной зоне контакта общую ос-
таточную деформацию тела качения и колец, равную 0,0001 диаметра
тела качения.
      Для стандартных подшипников качения значения C O приведены
в справочниках.
      Для нестандартных подшипников качения C O можно опреде-
лить в зависимости от типа подшипника по выражениям, представ-
ленным в табл. 2.6.
   2.6. Выражения для расчета статической грузоподъемности подшипника                   CO
                                                                      CO , Н
                                Тип подшипника
                                                               Формула для расчета
                            Радиальные и радиально-упорные     12,26 i z DW2 cos α
    подшипники подшипники
     Роликовые Шариковые




                            Сферические                         3,33 i z DW2 cos α
                            Упорные и упорно-радиальные           49 z DW2 sin α
                            Радиальные, сферические и ради-
                                                              21,57 i z DWl LWl cos α
                            ально-упорные

                            Упорные и упорно-радиальные        98,1 z LWl DWl sin α


     Здесь i - число рядов тел качения в подшипнике; z – число тел
качения в одном ряду; DW , DWl - диаметр соответственно шарика и
ролика (средний диаметр для конического ролика и наибольший для

                                                                                         76