Синхронизаторы. Шарипов В.М - 5 стр.

                                 5
     Конусные и дисковые синхронизаторы отличаются друг от друга
исполнением фрикционного элемента. В современных КП наибольшее
распространение получили конусные синхронизаторы.
     Индивидуальный синхронизатор служит для включения только
одной передачи, если он одностороннего действия, и двух передач, ко-
гда он двухстороннего действия. В современных КП автомобилей, трак-
торов и быстроходных гусеничных машин они получили самое широкое
распространение.
      Центральный синхронизатор КП один обслуживает все переда-
чи. Его применяют в КП с разрезными валами, где включение какой -
либо передачи сопровождается включением одновременно нескольких
зубчатых муфт. Такие КП не получили применения в современных ав-
томобилях и тракторах. Центральный синхронизатор более сложен по
конструкции, дорог и имеет большие габаритные размеры.


                  1.2. Простые синхронизаторы
     Простой синхронизатор состоит из двух основных элементов:
     - выравнивающего - фрикционного устройства, поглощающего
энергию касательных сил инерции вращающихся масс;
     - включающего - зубчатой муфты, включающей передачу.
     Его устанавливают, как правило, на низших передачах. Примене-
ние простого синхронизатора на этих передачах вызвано тем, что имен-
но на них реализуются большие передаточные числа. При этом приве-
денные к конусам синхронизатора инерционный и крутящий моменты
сцепления (в случае его неполного выключения) достигают относитель-
но больших значений, что существенно удлиняет процесс переключения
передач из-за длительного буксования конусов. В этих условиях про-
стой синхронизатор позволяет включить передачу за короткий проме-
жуток времени с неполным выравниванием угловых скоростей соеди-
няемых деталей.
     Рассмотрим конструкцию простого синхронизатора (рис. 1.1).
Муфта 3 включения установлена на зубчатом венце подвижной ступицы
4 синхронизатора и в нейтральном положении относительно него удер-
живается шариковыми фиксаторами. Шарики 2 фиксаторов находятся
во внутренней проточке муфты 3 и нагружены пружинами 9. Внутрен-
няя поверхность ободов зубчатого венца ступицы 4 выполнена в виде
конусов. Конусы 5 крепятся к шестерням 7 с помощью кулачков (на
чертеже не показаны) и стопорных колец 6. Для включения передачи
муфта 3 при помощи вилки 1 перемещается из нейтрального положения