Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 174 стр.

слоев корда каркаса перекрещены между собой под углом 95…115о,
образуя сетку. В результате за счет трения между слоями каркаса диа-
гональные шины имеют большее сопротивление качению, чем ради-
альные. В радиальной шине нити корда лежат практически в радиаль-
ных плоскостях, проходящих через ось колеса. На современных авто-
мобилях и тракторах применяют радиальные шины, так как они обла-
дают повышенной износостойкостью и меньшими значениями сопро-
тивления боковому уводу и качению.




                          Рис. 8.3. Пневматическая шина:
а - камерная; б - бескамерная; 1 – протектор; 2 – брекер; 3 – каркас; 4 – боковина; 5 –
бортовые кольца; 6 – борт; 7 – вентиль; 8 – диск колеса; 9 – обод колеса; 10 – уплот-
няющий резиновый слой; 11 – герметизирующий резиновый слой

      В качестве материала для изготовления корда используется
хлопчатобумажная ткань, вискоза, полиамидные смолы и стальная
проволока. При использовании в шине металлического корда его чис-
ло слоев уменьшают. Такие шины имеют высокую грузоподъемность
и износостойкость и менее склонны к прокалыванию при наезде на
острые предметы. Иногда металлический корд комбинируют с неме-
таллическим.
      Брекером называют резиновый или резинокордный слой между
каркасом и протектором. Он служит для усиления каркаса, снижения
на него ударных нагрузок и более равномерного распределения тяго-
вого, тормозного и поперечного усилий.
      Протектор - толстый слой резины, расположенный по короне
покрышек. Он служит для обеспечения хорошего сцепления шины с
опорной поверхностью, ослабления толчков и ударов на каркас и пре-
дохранения каркаса и камеры от механических повреждений.

174