Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 244 стр.

      При повороте трактора золотник распределителя направляет
масло по трубопроводу 10 или 11 в рабочую полость гидроцилиндра в
количестве пропорциональном углу поворота рулевого колеса 1, за-
крепленного на приводном валу 2 насоса-дозатора 3, а упругая систе-
ма их соединения при этом осуществляет обратную связь. Из проти-
воположной полости гидроцилиндра 7 масло идет на слив в бачок 13.
Поэтому при прекращении вращения рулевого колеса 1 управляемые
колеса 9 трактора остаются в повернутом положении, а золотник рас-
пределителя занимает нейтральное положение, запирая полости ци-
линдра 7.
      ГОРУ, выполненные по одноконтурной схеме, наиболее просты
по конструкции, но требуют насосов-дозаторов с увеличивающимися
рабочими объемами в зависимости от повышения тягового класса и
назначения трактора. Поэтому их применение наиболее целесообраз-
но на тракторах классов 0,9…1,4, на которых требуются насосы-
дозаторы с рабочим объемом не более 80 см3 и с механически управ-
ляемым распределителем.
      Двухконтурные схемы ГОРУ обычно применяются для колес-
ных тракторов тягового класса 3 и выше. Масло от гидронасоса к ис-
полнительному гидроцилиндру поступает по двум гидравлическим
цепям, что позволяет не увеличивать типоразмеры насосов-дозаторов,
применяемых в одноконтурных схемах. Среди разнообразных двух-
контурных схем интерес представляет с х е м а Г О Р У с у с и л и -
телем потока для колесных тракторов Т–150К
(рис. 10.9).
      В представленной на рис. 10.9 схеме усилитель потока состоит
из распределительного золотника 8, регулятора давления 11, малого 7
и большого 10 дросселей, регулятора потока 13 и обратного клапана
14. Порядок работы рассматриваемой системы при повороте трактора
состоит в следующем. При повороте рулевого колеса 4 золотник 5 на-
соса-дозатора 6 смещается из нейтрального положения в сторону, за-
висящую от направления поворота, и создает давление в напорной
магистрали. Под давлением поток масла направляется через дозатор
(мотор-насос) 12 под соответствующий торец золотника 8 и переме-
щает его в противоположное крайнее положение. При этом создается
давление и под торцом регулятора давления 11. Масло от насоса-
дозатора 6 через малый дроссель 7 и золотник 8 поступает к соответ-
ствующей полости силового гидроцилиндра 9. Одновременно масло
через обратный клапан 14, регулятор давления 11, большой дроссель
10 и золотник 8 также попадает в гидроцилиндр 9.
      Так как регулятор давления 11 уравновешивает давление перед
дросселями 7 и 10, расход масла будет пропорционален площадям их
244