Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 285 стр.

      Рассмотрим конструкцию шестеренного гидронасоса и его при-
вода. На тракторах МТЗ 100/102 применен насос НШ–32–3 правого
вращения (рис. 12.4.). Нагнетание масла в насосе осуществляется при
помощи ведущей 2 и ведомой 3 шестерен, расположенных между
подшипниковой 1 и поджимной 5 обоймами и платиками 4. Подшип-
никовая обойма 1 служит единой опорой для цапф шестерен. Под-
жимная обойма 5 под давлением масла в полости манжеты (на рис. не
показана, расположена в зоне нагнетательного отверстия) поджимает-
ся к наружной поверхности зубьев шестерен, обеспечивая требуемый
зазор между зубьями и уплотняющей поверхностью обоймы.




                        Рис. 12.4. Масляный насос НШ-32-3:
1 - подшипниковая обойма; 2 - ведущая шестерня; 3 - ведомая шестерня; 4 - платик;
5 - поджимная обойма; 6, 10 - шарикоподшипники; 7 – вал; 8 – шестерня; 9 – корпус;
11 - вилка; 12 - валик управления; 13 - промежуточная шестерня; 14 - манжета; 15 -
шайба; 16 - манжета; 17 - стакан подшипника; 18 - шпилька; 19 - манжета; 20 - втулка
центрирующая

     Платики 4 под давлением масла в полости торцовых манжет 16
и 14 поджимаются к шестерням 2 и 3, уплотняя их по боковым по-
верхностям в зоне высокого давления. Вал ведущей шестерни 2 в
корпусе уплотняется двумя манжетами 19. Центрирование ведущего
вала шестерни 2 относительно установочного бурта корпуса обеспе-
                                                                                285