Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 314 стр.

        Раздел VI. РАБОЧЕЕ МЕСТО ТРАКТОРИСТА
                И ВОДИТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ
                   Глава 13. КАБИНЫ И КУЗОВА
                        13.1. Кабина трактора
      Одной из самых серьезных опасностей, которой подвергается
тракторист, является возможность травмирования в аварийной ситуа-
ции. Так, для колесных сельскохозяйственных тракторов классиче-
ской компоновки характерно опрокидывание набок, при этом трактор
может совершить несколько оборотов. Для промышленных тракторов
характерно боковое опрокидывание с переворачиванием через крышу
кабины и падение камней на крышу при работе в карьерах или на
горных разработках. Для лесопромышленных тракторов возможны
случаи падения на кабину деревьев, сучьев и веток.
     Большое разнообразие конструктивного решения защитных уст-
ройств кабин классифицируют по конструктивному исполнению и
числу вертикальных силовых элементов (рис.13.1).
     При этом двух - и многостоечные (четырех - и шестистоечные)
каркасы могут быть встроены в кабину или располагаться вне ее по
контору. Кроме того, кабины классифицируют по техническому ис-
полнению на штампованные, каркасные и комбинированные.
     Условия эксплуатации и характерные виды аварийных ситуаций
обусловили применение для кабин сельскохозяйственных тракторов
четырех- шестистоечных каркасов. В отдельных случаях на этих
тракторах устанавливают двухстоечные каркасы с усиленной перед-
ней частью крыши и передней стойкой кабины.
     М н о г о с т о е ч н ы е з а щ и т н ы е к а р к а с ы при установке
образуют несущий элемент для закрепляемых на нем панелей кабины.
Жесткий каркас образован корпусом кабины, который выполнен в ви-
де цельного узла, устанавливаемого на трактор с помощью резиновых
виброизоляторов, а непрозрачные панели изнутри облицованы теп-
лошумоизоляционными материалами. При этом корпус кабины может
выполняться из штампованных элементов и из профильного и толсто-
листового проката.
     На рис. 13.2 показан корпус кабины сельскохозяйственного
трактора, выполненный из штампованных из стали толщиной 1...1,25
мм элементов. Детали корпуса - передняя 1, левая 6 и правая 2 боко-
вые панели, крыша 3, левая 5 и правая 4 стойки, задняя панель 8, ле-
вый 7 и правый 9 порожки с помощью сварки в сборочном кондукто-
ре собираются в общий узел.
314