Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 86 стр.

даче они находятся против полукруглых проточек С ползунов 14. При
включении какой - либо передачи передвигающийся ползун сдвигает
шарики 25, зажимая ими кольцевые проточки С смежных ползунов,
блокируя возможность их перемещения, как показано на схеме.
     Для закрепления кареток 16 (или соответствующих блокировоч-
ных муфт) в рабочих положениях, а также для предотвращения их са-
мопроизвольного выключения при работе автомобиля или трактора
их ползуны 14 и 28 удерживаются пружинными фиксаторами. Для
этого фиксаторы чаще всего выполняются в виде ступенчатого
стержня 11 (рис. 4.6,а) с нижней конусной головкой 13, которая под
действием пружины 12, постоянно прижата к ползуну. Иногда фик-
сатором служит шарик 20 (рис. 4.6,в), поджимаемый пружиной 21.
     Для включения или переключения передач водитель должен
приложить усилие к рычагу 18 и сдвинуть ползун 14 или 28, выжимая
при этом фиксатор из выточки Л, и перемещать рычаг до тех пор, по-
ка фиксатор вновь не опустится в смежную выточку, что будет соот-
ветствовать включенной или выключенной передаче. При этом обыч-
но слышен щелчок фиксатора.
     В ряде механизмов управления тракторными КП применяют
блокировочные устройства, исключающие возможность перемещения
ползунов при включенном ФС во избежание поломок зубьев подвиж-
ных шестерен и муфт.
     Часто этот механизм блокировки (рис. 4.6,а) состоит из блоки-
ровочного валика 10, располагаемого над концами стержней 11 фик-
саторов, управляемого системой рычагов 9 и тяг 2 от педали 1 ФС. На
валике 10 имеется продольный паз К или местные сверления, лежа-
щие в поперечных плоскостях, проходящих через ось фиксаторов.
При включенном ФС, как показано на схеме, концы стержней 11 упи-
раются в цилиндрическую поверхность валика 10, что исключает воз-
можность их подъема, а, следовательно, и переключения передач.
     При полностью выключенном ФС валик 10 повернут в положе-
ние, когда продольная плоскость паза К совпадает с продольной
плоскостью осей фиксаторов. В этом случае фиксаторы могут подни-
маться при переключении передач. Иногда (рис. 4.6,б) блокировоч-
ный валик 19 имеет не вращательное движение, а осевое. В этом слу-
чае ползуны 14 блокируются непосредственно цилиндрической ча-
стью валика 19, как показано на схеме. При выключении ФС послед-
ний сместится в положение, когда его фрезерованные участки П не
будут препятствовать перемещению ползунов 14, то есть переключе-
нию передач.

86