Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 89 стр.

зубьев шестерен 1 и 6. На ступицах шестерен 1 и 6 нарезаны зубья,
такие же, как и на зубчатых венцах ступицы 9 и колец 2. Торцы зубь-
ев блокирующих колец, обращенные к ступице 9, имеют скосы. Такие
же скосы выполнены на зубьях муфты 3 и на зубьях ступиц шестерен.
      Функцию включающего элемента выполняет муфта 3, выравни-
вающего – конусные поверхности ступиц шестерен 1 и 6 и колец 2,
блокирующего – кольца 2 с муфтой 3.
      Конструкция позволяет включить одну из двух передач: прямую
(при блокировке вала 7 и шестерни 1) и замедленную (при блокировке
вала 7 и шестерни 6). Рассмотрим работу синхронизатора при вклю-
чении, например, прямой передачи.
      Для включения передачи водитель выключает ФС и перемещает
рычагом управления ползун, связанный с вилкой 4. Муфта 3 переме-
щается влево вместе с ползунами 8 и кольцом 2, пока последнее не
войдет в контакт с шестерней 1. По мере увеличения усилия на рыча-
ге, пружинные кольца 5 деформируются, выступы ползунов выходят
из проточки муфты, и она перемещается влево вдоль ползунов. Если
угловые скорости кольца и шестерни одинаковые, то муфта, проходя
через зубья кольца 2, входит в зацепление с зубьями шестерни 1,
включая тем самым прямую передачу. Скосы на торцах зубьев при
необходимости обеспечивают правильную взаимную ориентацию
блокируемых элементов за счет их поворота.
      Если угловые скорости кольца 2 (вала 7) и шестерни 1 разные,
то под действием возникшей силы трения между конусами кольцо 2
поворачивается на некоторый угол относительно муфты 3 в пределах
зазора между ползунами 8 и пазами 11. При этом зубья кольца 2 за-
нимают положение, препятствующее дальнейшему перемещению
муфты 3. Скосы, выполненные на торцах зубьев муфты и кольца 2,
обеспечивают передачу осевого усилия со стороны муфты на конус-
ные поверхности трения. Одновременно с этим на зубьях кольца воз-
никают реакции, стремящиеся вернуть кольцо в исходное состояние
по отношению к муфте. Однако углы скосов зубьев выбраны так, что
пока угловые скорости шестерни 1 и вала 7 не станут равными, мо-
мент трения между шестерней 1 и кольцом 2 сделать это не позволит.
      Таким образом, синхронизатор позволяет включить передачу
только после выравнивания угловых скоростей блокируемых элемен-
тов.
      На рис. 4.8,а представлена другая конструкция инерционного
синхронизатора. Он состоит из подвижной включающей муфты 1 с
зубчатыми венцами 6, которая устанавливается на шлицах ведомого
вала КП. Диск муфты 1 имеет три отверстия для полуцилиндров 5
                                                                89