Трансмиссии тракторов (конструкция). Шарипов В.М - 156 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

156
В современных конструкциях тракторов ведущая коническая шестерня
центральной передачи часто выполняется за одно целое с вторичным валом
КП или крепится на хвостовике этого вала (рис. 3.22).
Двойные центральные передачи
Двойная центральная передача имеет большую массу, размеры и стои-
мость по сравнению с одинарной. Она применяется только на колесных
тракторах при необходимости получения больших передаточных чисел
(
12
≤
ц
u
) без изменения дорожного просвета под картером центральной
передачи.
Схемы компоновки двойных центральных передач могут быть различ-
ны. При этом ее валы могут располагаться как в одной плоскости, так и в
разных плоскостях. На рис. 5.4,а представлена наиболее распространенная
схема двойной центральной передачи, где первая пара зубчатых колес кони-
ческая или гипоидная, а вторая – цилиндрическая. На рис. 5.4,б первая пара
цилиндрическая, а вторая – коническая или гипоидная.
Двойная центральная передача с валами, расположенными в одной
плоскости, выполненная по первой схеме (рис. 5.4,а), представлена на рис.
5.5. Коническая шестерня 1 с круговым зубом выполнена за одно целое с ва-
лом и установлена консольно. Коническое колесо 2 смонтировано на одном
валу с косозубой цилиндрической шестерней 4, выполненной за одно с ва-
лом. Цилиндрическое зубчатое колесо 5 закреплено на корпусе 7 диффе-
ренциала, который установлен на два конических радиально-упорных под-
шипника 9. Подшипники закреплены крышками 10 на шпильках, а с наруж-
ной стороны фиксируются регулировочными гайками 8 со стопорами. Регу-
лировка подшипников 15 и 17 вала-шестерни 1 осуществляется прокладками
и гайкой 14, аналогично рассмотренному ранее на рис. 5.2. Подшипники 11
вала-шестерни 4 регулируют подбором толщины комплекта регулировочных
прокладок 6. Зацепление конической зубчатой пары регулируют с помощью
регулировочных прокладок 18 и 6. При этом, перемещение конического зуб-
чатого колеса 2 осуществляется перестановкой прокладок 6 из под фланцев
гнезд 3 подшипников левой и правой опоры.
Рис. 5.4. Схемы двойных центральных передач
                                   156

    В современных конструкциях тракторов ведущая коническая шестерня
центральной передачи часто выполняется за одно целое с вторичным валом
КП или крепится на хвостовике этого вала (рис. 3.22).


                   Двойные центральные передачи
       Двойная центральная передача имеет большую массу, размеры и стои-
мость по сравнению с одинарной. Она применяется только на колесных
тракторах при необходимости получения больших передаточных чисел
( uц ≤ 12 ) без изменения дорожного просвета под картером центральной
передачи.
       Схемы компоновки двойных центральных передач могут быть различ-
ны. При этом ее валы могут располагаться как в одной плоскости, так и в
разных плоскостях. На рис. 5.4,а представлена наиболее распространенная
схема двойной центральной передачи, где первая пара зубчатых колес кони-
ческая или гипоидная, а вторая – цилиндрическая. На рис. 5.4,б первая пара
цилиндрическая, а вторая – коническая или гипоидная.
       Двойная центральная передача с валами, расположенными в одной
плоскости, выполненная по первой схеме (рис. 5.4,а), представлена на рис.
5.5. Коническая шестерня 1 с круговым зубом выполнена за одно целое с ва-
лом и установлена консольно. Коническое колесо 2 смонтировано на одном
валу с косозубой цилиндрической шестерней 4, выполненной за одно с ва-
лом. Цилиндрическое зубчатое колесо 5 закреплено на корпусе 7 диффе-
ренциала, который установлен на два конических радиально-упорных под-
шипника 9. Подшипники закреплены крышками 10 на шпильках, а с наруж-
ной стороны фиксируются регулировочными гайками 8 со стопорами. Регу-
лировка подшипников 15 и 17 вала-шестерни 1 осуществляется прокладками
и гайкой 14, аналогично рассмотренному ранее на рис. 5.2. Подшипники 11
вала-шестерни 4 регулируют подбором толщины комплекта регулировочных
прокладок 6. Зацепление конической зубчатой пары регулируют с помощью
регулировочных прокладок 18 и 6. При этом, перемещение конического зуб-
чатого колеса 2 осуществляется перестановкой прокладок 6 из под фланцев
гнезд 3 подшипников левой и правой опоры.




              Рис. 5.4. Схемы двойных центральных передач

Страницы