Трансмиссии тракторов (конструкция). Шарипов В.М - 220 стр.

                                 220

службы которых должен быть не ниже расчетной долговечности зубчатых
колес. Более широкое применение для уплотнения неподвижных соединений
деталей с картером конечной передачи найдут герметики.
      Тормоза. Повышение энергоемкости и рабочих скоростей современ-
ных тракторов сильно осложнило условия работы тормозов, вызывая их по-
вышенный нагрев и износ. В этой связи наиболее важными являются работы
по созданию новых экологически чистых фрикционных материалов, которые
должны иметь стабильный и достаточной величины коэффициент трения
при высоких температурах и износостойкость, обеспечивающую га-
рантийный срок службы тормозов.
     Перспективны работы по созданию более совершенных конструкций
тормозов, отличающихся большей энергоемкостью, автоматической регули-
ровкой зазоров между фрикционными элементами, более эффективным ох-
лаждением трущихся поверхностей тормоза и лучшей их защитой от внеш-
ней абразивной среды.
     В тракторах более широкое применение найдут сухие дисковые тормоза
открытого типа и мокрые дисковые и ленточные тормоза.
     Наиболее перспективно применение мокрых дисковых тормозов.
      Механизмы поворота гусеничных тракторов. В современных гусе-
ничных тракторах предполагается широкое применение различных типов
МП (с многодисковыми фрикционными муфтами, одноступенчатых плане-
тарных, с бортовыми КП и др.).
      Необходимость повышения маневренности мощных промышленных
тракторов расширит применение МП с бортовыми КП.
      В сельскохозяйственных и промышленных тракторах более широкое
применение получат МП с многодисковыми фрикционными муфтами, рабо-
тающими в масле.
      В связи с применением на новых моделях тракторов резиновых арми-
рованных гусениц, позволяющих выполнять работы на асфальтовом дорож-
ном покрытии с более высокими скоростями в транспортных потоках с ав-
томобилями, намечается тенденция к применению двухпоточных МП.