Трансмиссии тракторов (конструкция). Шарипов В.М - 218 стр.

                                   218

      Перед входом в усилитель расположен делитель потока 1. Подаваемое
в цилиндры масло через каналы поршней 4 сливается в корпус усилителя, а
затем по сливной трубке отводится в масляный бак. Для поворота, например,
направо, перемещают правый толкатель 6, который перекрывает отверстие в
поршне 4. Давление масла в правом цилиндре 4 возрастает, и золотник 9 де-
лителя потока, перемещаясь (на рис. 5.40 вниз), ограничивает его поступ-
ление в левый цилиндр, одновременно увеличивая подачу в правый.
      Под действием давления масла начинает перемещаться поршень 4 и
нажимать на поворотный рычаг 3, выключая правый бортовой фрикцион.
Как только поршень отойдет от толкателя 6, масло поступает на слив. Для
продолжения процесса выключения необходимо дальнейшее перемещение
толкателя.
      При неработающем двигателе конструкция усилителя позволяет осу-
ществлять управление бортовыми фрикционами, так как толкатель 6 упира-
ется в поршень 4 и через него воздействует на поворотный рычаг. Аналогич-
но рассмотренному работает гидравлический сервопривод управления пово-
ротными тормозами МП в тракторе Т-4А.


                   Уход за механизмами поворота
      Он состоит в регулировке свободных ходов педалей и рычагов управ-
ления бортовых фрикционов и тормозов, в периодической промывке их по-
верхностей трения (если применяются фрикционные элементы сухого тре-
ния), в проверке уровня масла, доливке его и замены (для планетарных рядов
и ГОП дополнительного привода) согласно инструкциям по техническому
обслуживанию каждого трактора.


         5.8. Тенденции развития механизмов ведущих
                      мостов тракторов
      Необходимо отметить два основных направления в совершенствовании
механизмов ведущих мостов тракторов: дальнейшее повышение надежности
механизмов, выполняемых по обычным схемам, применяемым в со-
временных тракторах, и интенсивное внедрение новых, более совершенных
схем механизмов, качественно меняющих эксплуатационные свойства трак-
тора.
     Ввиду того, что многие направления технологического и конструктив-
ного совершенствования существующих схем механизмов одинаковы как
для коробок передач, так и для механизмов ведущего моста трактора, ниже
будут кратко рассмотрены лишь отличительные, характерные особенности
развития последних.
      Центральная передача. Повышение общей жесткости передачи по-