Трансмиссии тракторов (конструкция). Шарипов В.М - 38 стр.

                                    38

диаметрами 250 и 350 мм. В каждом ведомом диске 6 установлен демпфер
(фрикционный гаситель крутильных колебаний с восемью равномерно рас-
положенными пружинами). Маховик 1 двигателя имеет четыре паза, в кото-
рые входят хвостовики среднего ведущего 3 и нажимного 4 дисков, что
обеспечивает их совместное вращение. Для быстрой остановки ведомых де-
талей при выключении ФС применен колодочный тормозок. С целью сниже-
ния интенсивности изнашивания концов отжимных рычагов 8, взаимодейст-
вующих при выключении ФС с упором 16 выжимного подшипника 27, к ним
прикреплено упорное кольцо 14. Для обеспечения нормальной работы меха-
низма выключения ФС необходимо, чтобы упорное кольцо 14 находилось в
плоскости перпендикулярной оси вращения ведомого вала 19. Регулировка
положения отжимных рычагов 8, а следовательно и упорного кольца 14 осу-
ществляется регулировочными гайками 12, которые фиксируются стопор-
ными пружинами 11, закрепленными на кожухе 7 ФС стопорными болтами
10. Регулировка зазора 3,5...4 мм между упорным кольцом 14 и упором 16
подшипника выключения 27 осуществляется в приводе управления ФС (на
рис. 2.9 не показан). Если за счет привода управления ФС регулировку осу-
ществить не удается, то она обеспечивается за счет изменения положения
отжимных рычагов 8 с помощью регулировочных гаек 12. Смазка подшип-
ника 29 вала ФС и выжимного подшипника 27 осуществляется через маслен-
ки 2 и 15. Внутри полого вала 19 проходит вал 30 привода ВОМ.


                 2.4. Ведомые фрикционные диски
      Работоспособность ФС в значительной степени зависит от конструк-
ции ведомого диска и материала фрикционных накладок. Ведомые фрикци-
онные диски в сборе (рис. 2.10,а), как правило, состоят из стального основа-
ния 1 (листа толщиной 0,8...2,5 мм) в виде кольца, по внешней части которо-
го с двух сторон с помощью заклепок 6 закреплены фрикционные накладки
2, а к внутреннему отверстию приклепана ступица 3 со шлицами для под-
вижного соединения с валом ФС.
      Для лучшего прилегания фрикционных накладок к поверхностям тре-
ния ведущих дисков и предотвращения коробления стального основания при
нагревании его делают с радиальными прорезями, заканчивающимися отвер-
стием несколько большего диаметра. Такой вид стального основания харак-
терен для так называемого “жесткого ведомого диска”, не обладающего ни
осевой, ни тангенциальной податливостями. Положительным качеством та-
ких ведомых дисков является их конструктивная простота и малая стои-
мость. Главным недостатком является то, что они не обеспечивают плавное
включение ФС, что затрудняет процесс управления трактором при трогании
с места.
      Более перспективными являются ведомые диски с осевой и тангенци-
альной податливостями.