Устройство тракторов. Шарипов В.М - 111 стр.

дущих колес их вращение сопровождалось бы взаимным скольжением или
буксованием относительно почвы или дорожного полотна. Возникающая
при этом паразитная мощность увеличивала бы износ деталей трансмис-
сии, протекторов шин и расход топлива на преодоление дополнительных
сопротивлений движению трактора.
      Дифференциалы классифицируют по следующим основным приз-
накам:
      п о к о н с т р у к т и в н о м у и с п о л н е н и ю - шестеренные, чер-
вячные, кулачковые и обгонные;
      п о м е с т у р а с п о л о ж е н и я в т р а н с м и с с и и - межколес-
ные и межосевые;
      по соотношению крутящих моментов на ведо-
м ы х в а л а х - с постоянным соотношением моментов (простой симмет-
ричный и простой несимметричный), с непостоянным соотношением мо-
ментов (с принудительной блокировкой и самоблокирующиеся);
      п о ф о р м е к о р п у с а д и ф ф е р е н ц и а л а - закрытые и от-
крытые.
       Червячные и кулачковые дифференциалы не получили распростра-
нения на отечественных тракторах. Шестеренные дифференциалы выпол-
няются с цилиндрическими или коническими прямозубыми шестернями.
На отечественных тракторах применяются в основном дифференциалы с
коническими шестернями. На некоторых новых моделях тракторов стали
применять дифференциалы с цилиндрическими шестернями.
      Рассмотрим принципиальные кинематические схемы некоторых про-
стых шестеренных дифференциалов с постоянным соотношением момен-
тов на ведомых валах (рис. 5.7).
      Дифференциал, распределяющий крутящий момент между выход-
ными валами поровну, называют симметричным. Дифференциал, распре-
деляющий крутящий момент между выходными валами не поровну, назы-
вают несимметричным.
      В межколесном приводе трактора применяют только симметричные
дифференциалы – конические (рис. 5.7,а) и цилиндрические (рис. 5.7,б).
На тракторах самое широкое распространение получили простые симмет-
ричные конические дифференциалы. Хотя на некоторых новых моделях
тракторов стали применять и цилиндрические дифференциалы.
      Несимметричные простые дифференциалы (рис. 5.7,в и г) применяют
только в межосевом приводе, когда вертикальная нагрузка на ведущие
мосты трактора различна. Более широкое распространение получили не-
симметричные цилиндрические дифференциалы (рис. 5.7,в). На отечест-
венных тракторах межосевые дифференциалы не применяют.
      Силовые связи в дифференциале определяют соотношение момен-
тов между центральными звеньями.
      Рассмотрим принцип работы дифференциала на примере простого
симметричного конического (рис. 5.8). При передаче крутящего момента
от двигателя на корпус дифференциала в месте контакта сателлитов с осью
                                       111