ВУЗ:
Составители:
38
Необходимо также отметить, что характеристика упругости тарель-
чатой пружины не зависит от частоты вращения вала двигателя. Следова-
тельно, ФС с тарельчатыми пружинами можно применять на высокообо-
ротных двигателях. Тарельчатые пружины являются более перспективны-
ми для применения в ФС по сравнению с винтовыми цилиндрическими.
Конические винтовые пружины, имеющие более жесткую нелиней-
ную характеристику упругости по сравнению с цилиндрическими, в со-
временных конструкциях ФС не применяются.
Рассмотрим некоторые конструкции современных однодисковых по-
стоянно замкнутых ФС.
На рис. 3.4 представлено ФС с разрезной тарельчатой пружиной и
два варианта конструкций ведомого диска 7. В верхнем сечении (рис. 3.4,б)
показан ведомый диск с демпфером крутильных колебаний, а в нижнем -
ведомый диск без демпфера.
В данной конструкции ФС применена прямая установка пружины 1,
заключающаяся в том, что пружина по наружному диаметру упирается в
нажимной диск 2, а по внутреннему диаметру неразрезной части - в кожух
3. Выключение ФС обеспечивается перемещением выжимного подшипни-
ка 4 в сторону маховика 5 двигателя. В результате чего разрезная тарельча-
тая пружина работает как двухплечий рычаг, который поворачивается от-
носительно точки его крепления с кожухом 3 ФС. При этом лепестки пру-
жины перемещаются в сторону маховика двигателя, а периферийная часть
пружины по наружному диаметру - в сторону противоположную от махо-
вика. В результате нажимной диск 2 освобождается, что и приводит к вы-
ключению ФС.
В современных конструкциях ФС отвод нажимного диска осуществ-
ляется за счет упругости тангенциальных пластин 6, связывающих нажим-
ной диск 2 с кожухом 3. Во включенном ФС пластины 6 за счет перемеще-
ния нажимного диска 2 в сторону маховика 5 двигателя деформируются.
При перемещении периферийной части пружины 1 от маховика двигателя
нажимной диск 2 освобождается и пластины 6 за счет сил упругости при-
нудительно отводят его от ведомого диска 7, что и обеспечивает чистоту
выключения ФС.
В более ранних конструкциях отвод нажимного диска при выключе-
нии ФС выполнялся специальными пластинчатыми пружинами, один ко-
нец которых приклепывался к нажимному диску, а другой заводился за не-
разрезную часть разрезной тарельчатой пружины по наружному диаметру.
Способ крепления разрезной тарельчатой пружины к кожуху ФС су-
щественно влияет на величину отвода нажимного диска в процессе экс-
плуатации (рис. 3.5). В более ранних конструкциях ФС (рис. 3.5,а) соеди-
нение пружины 3 с кожухом 1 осуществлялось заклепками 4 и двумя
кольцами 5, расположенными с обеих сторон пружины. Как показано на
графике, из-за изнашивания сопряжений (поверхностей контакта пружины
3, кожуха 1, заклепок 4 и двух колец 5) отвод нажимного диска при одина-
Необходимо также отметить, что характеристика упругости тарель- чатой пружины не зависит от частоты вращения вала двигателя. Следова- тельно, ФС с тарельчатыми пружинами можно применять на высокообо- ротных двигателях. Тарельчатые пружины являются более перспективны- ми для применения в ФС по сравнению с винтовыми цилиндрическими. Конические винтовые пружины, имеющие более жесткую нелиней- ную характеристику упругости по сравнению с цилиндрическими, в со- временных конструкциях ФС не применяются. Рассмотрим некоторые конструкции современных однодисковых по- стоянно замкнутых ФС. На рис. 3.4 представлено ФС с разрезной тарельчатой пружиной и два варианта конструкций ведомого диска 7. В верхнем сечении (рис. 3.4,б) показан ведомый диск с демпфером крутильных колебаний, а в нижнем - ведомый диск без демпфера. В данной конструкции ФС применена прямая установка пружины 1, заключающаяся в том, что пружина по наружному диаметру упирается в нажимной диск 2, а по внутреннему диаметру неразрезной части - в кожух 3. Выключение ФС обеспечивается перемещением выжимного подшипни- ка 4 в сторону маховика 5 двигателя. В результате чего разрезная тарельча- тая пружина работает как двухплечий рычаг, который поворачивается от- носительно точки его крепления с кожухом 3 ФС. При этом лепестки пру- жины перемещаются в сторону маховика двигателя, а периферийная часть пружины по наружному диаметру - в сторону противоположную от махо- вика. В результате нажимной диск 2 освобождается, что и приводит к вы- ключению ФС. В современных конструкциях ФС отвод нажимного диска осуществ- ляется за счет упругости тангенциальных пластин 6, связывающих нажим- ной диск 2 с кожухом 3. Во включенном ФС пластины 6 за счет перемеще- ния нажимного диска 2 в сторону маховика 5 двигателя деформируются. При перемещении периферийной части пружины 1 от маховика двигателя нажимной диск 2 освобождается и пластины 6 за счет сил упругости при- нудительно отводят его от ведомого диска 7, что и обеспечивает чистоту выключения ФС. В более ранних конструкциях отвод нажимного диска при выключе- нии ФС выполнялся специальными пластинчатыми пружинами, один ко- нец которых приклепывался к нажимному диску, а другой заводился за не- разрезную часть разрезной тарельчатой пружины по наружному диаметру. Способ крепления разрезной тарельчатой пружины к кожуху ФС су- щественно влияет на величину отвода нажимного диска в процессе экс- плуатации (рис. 3.5). В более ранних конструкциях ФС (рис. 3.5,а) соеди- нение пружины 3 с кожухом 1 осуществлялось заклепками 4 и двумя кольцами 5, расположенными с обеих сторон пружины. Как показано на графике, из-за изнашивания сопряжений (поверхностей контакта пружины 3, кожуха 1, заклепок 4 и двух колец 5) отвод нажимного диска при одина- 38
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 36
- 37
- 38
- 39
- 40
- …
- следующая ›
- последняя »