Устройство тракторов. Шарипов В.М - 42 стр.

     - на 17...40 % меньше усилие на педали управления;
     - меньше осевой габаритный размер;
     - меньше масса и выше жесткость кожуха;
     - лучше охлаждение деталей, так как кожух ФС более открытый.

                   3.2. Двухдисковые сцепления
      Рассмотрим схему двухдискового постоянно замкнутого ФС (рис.
3.7). Ведущими частями двухдискового ФС являются маховик 1 двигателя,
средний ведущий 2 и нажимной 3 диски. При этом ведущий и нажимной
диски связаны с маховиком двигателя через кожух ФС (на схеме не пока-
зано). Ведомыми частями ФС являются два ведомых фрикционных диска 4
и ведомый вал 9. При отсутствии усилия на отводке 8 нажимные пружины
10, воздействуя на нажимной диск 3, зажимают ведомые фрикционные
диски 4 между маховиком 1 двигателя, средним ведущим 2 и нажимным 3
дисками. В результате за счет сил трения крутящий момент от двигателя
на ведомый вал 9 ФС передается двумя ведомыми фрикционными диска-
ми, а не одним, как в однодисковом ФС. Следовательно, двухдисковое ФС
при одинаковых размерах ведомых дисков и одинаковом усилии нажим-
ных пружин может передавать крутящий момент примерно в 2 раза боль-
ше.
      Для обеспечения чистоты выключения двухдискового ФС средний
ведущий диск 2 принудительно отводится от маховика 1 двигателя на 2...3
мм при помощи специального механизма разведения дисков.
      В варианте А механизм разведения дисков представляет из себя ком-
плект отжимных пружин 5 и регулируемых упоров 6 среднего ведущего
диска, расположенных равномерно по окружности. В существующих кон-
струкциях ФС обычно применяют по три или четыре пружины и столько
же упоров.
      При выключении ФС отжимные пружины 5 отводят средний веду-
щий диск 2 от маховика двигателя до упоров 6. Положение упоров 6 огра-
ничивает отвод среднего ведущего диска на 2...3 мм, что обеспечивает га-
рантированный зазор 1...1,5 мм между поверхностями трения ведомого
диска 4, расположенного у маховика 1 двигателя, и поверхностями трения
маховика и среднего ведущего диска 2.
      При дальнейшем перемещении нажимного диска 3 от маховика дви-
гателя средний ведущий диск 2 не перемещается, что приводит к появле-
нию зазоров между поверхностями трения среднего ведущего диска 2, на-
жимного диска 3 и ведомого фрикционного диска 4, расположенного у на-
жимного диска.
      Таким образом из анализа процесса выключения ФС следует, что ме-
ханизм разведения дисков, выполненный по схеме А, обеспечивает более
раннее выключение из работы (при выключении ФС) и более позднее
включение в работу (при включении ФС) ведомого диска 4, расположенно-
го у маховика 1 двигателя по сравнению с ведомым диском 4, расположен-
                                   42