Устройство тракторов. Шарипов В.М - 48 стр.

      Более перспективным является ведомый диск (рис. 3.10,в), в котором
осевая податливость обеспечивается применением отдельных пластинча-
тых пружин 5, установленных между фрикционными накладками и закре-
пленных на малом радиусе стального основания 1. При этом пластинчатые
пружины выполняются из листовой стали меньшей толщины чем основа-
ние 1 диска. Здесь легче по сравнению с ранее рассмотренной конструкци-
ей ведомого диска обеспечить одинаковую жесткость пластинчатых пру-
жин 5.
      В более ранних конструкциях ФС применялись ведомые диски (рис.
3.10,г), в которых осевая податливость обеспечивалась применением от-
дельных пластинчатых пружин 5, приклепанных к стальному основанию 1
со стороны нажимного диска. Такая конструкция имеет большой момент
инерции ведомого диска и обеспечивает только его одностороннюю осе-
вую податливость (со стороны нажимного диска). При сборке ФС необхо-
димо помнить, что ведомый диск нужно устанавливать так, чтобы пружи-
ны 5 были обращены в сторону нажимного диска. При обратной установке
ведомого диска снижается долговечность его фрикционных накладок.
      При работе трактора в валопроводах трансмиссии возникают кру-
тильные колебания. Их источником, в первую очередь, являются гармони-
ческие составляющие крутящего момента двигателя, а также колебатель-
ные процессы, возникающие в самой трансмиссии вследствие карданных
соединений, пересопряжений шестерен, внешних воздействий при работе
МТА.
      В ряде случаев частота вынужденных крутильных колебаний может
оказаться равной частоте собственных колебаний упругой системы транс-
миссии, что приводит к появлению резонанса - резкого повышения уровня
амплитуд крутящих моментов и напряжений в деталях трансмиссии, что
может привести к их поломке.
      Для устранения явления резонанса применяют специальные меха-
низмы - гасители крутильных колебаний (демпферы), которые преобразу-
ют энергию колебаний в теплоту. Наиболее удобным местом для установ-
ки демпфера является ведомый диск ФС. Характерной особенностью
демпферов является наличие упругого элемента, обеспечивающего относи-
тельное перемещение ведущих и ведомых частей и возникновение при
этом сил трения для рассеяния энергии колебательного процесса.
      На современных тракторах широкое распространение получили уп-
руго-фрикционные демпферы (рис. 3.11).
      На рис. 3.11,а показан ведомый диск ФС с упруго-фрикционным
демпфером с цилиндрическими пружинами. Рассеяние энергии крутиль-
ных колебаний происходит за счет сил трения между фланцем ступицы 1 и
дисками 2. В некоторых конструкциях для увеличения сил трения и эффек-
тивности демпфирования между фланцем ступицы 1 и дисками 2 устанав-
ливают фрикционные накладки 3. Сила трения в демпфере определяется
усилием нажимных пружин 6. При передаче крутящего момента от дисков
                                  48