Устройство тракторов. Шарипов В.М - 56 стр.

вследствие значительно меньшей интенсивности изнашивания фрикцион-
ных накладок.
      Применение смазывания пар трения ФС уменьшает их коэффициент
трения до 0,07...0,1 вместо 0,25...0,3 у сухих ФС, но при этом позволяет
почти в 10 раз увеличить давление на них. В результате получается надеж-
ная и компактная конструкция ФС.
      На современных тракторах широкое распространение получили мно-
годисковые непостоянно замкнутые ФС с гидравлическим нажимным уст-
ройством. Такие конструкции применяются в коробках передач для обес-
печения переключения передач, включения ВОМ и, в последние годы, на
мощных промышленных тракторах в качестве главного ФС и многодиско-
вых фрикционных муфт механизма поворота гусеничных тракторов.
      Многодисковое ФС (рис. 3.17) состоит из следующих частей: пакета
дисков 9 с поверхностями трения из порошкового материала и сопряжен-
ных с ними стальных дисков 8, связанных шлицами с корпусом 10 ФС;
сервомоторов, имеющих корпус 6 и поршень 4, для сжатия дисков; воз-
вратных пружин 2, перемещающих поршень 4 сервомотора в исходное по-
ложение и обеспечивающих “чистоту” выключения.


                                      Рис. 3.17. Многодисковое ФС с гидрав-
                                        лическим нажимным устройством:
                                     1 - уплотнение; 2 - возвратная пружина; 3 -
                                    отверстие для подачи масла; 4 - поршень
                                    сервомотора; 5 - шариковый клапан опо-
                                    рожнения; 6 - корпус сервомотора; 7 - уп-
                                    лотнение; 8 - стальной диск; 9 - диск с по-
                                    верхностями из порошкового материала;
                                    10 - корпус ФС; 11 - ведомый вал; а - от-
                                    верстия для прохода масла

                                          При включении ФС масло под
                                    давлением по каналам а подается во
                                    внутреннюю полость корпуса 6 и
                                    воздействует на поршень 4 сервомо-
                                    тора, который, перемещаясь, сжимает
                                    диски 8 и 9, что обеспечивает пере-
дачу крутящего момента от корпуса 10 ФС на ведомый вал 11. Шарико-
вый клапан 5 под давлением масла закрыт. При выключении ФС внутрен-
няя полость корпуса 6 сервомотора через отверстия а соединяется со сли-
вом. В результате давление масла в гидравлической магистрали уменьша-
ется и шариковый клапан открывается под действием центробежной силы,
направленной от центра по радиусу, и масло освобождает внутреннюю по-
лость корпуса сервомотора. При сливе масла из внутренней полости кор-
пуса 6 сервомотора уменьшается его давление на поршень 4 под действием
центробежной силы и пружины 2 обеспечивают быстрое выключение ФС.
                                  56