Проектирование корпусов подводных лодок. Шемендюк Г.П - 102 стр.

собой отношение допускаемых напряжений к пределу текучести (из
известной формулы t = pcal · r/σad), свидетельствуют о том, что американские
нормы допускают появление в продольных сечениях обшивки посередине
пролета напряжений близких или даже превышающих предел текучести.




          Рис. 7.8 Значения коэффициентов                   для американских
  послевоенных подводных лодок I – “Tench”, II – “Tang”, III – “Nautilus”, IV –
                     “Skate”, V – “Skipdgek”, VI – “Thresher”

      Коэффициенты ψ и Φ устанавливают также зависимость между
геометрическими характеристиками прочных корпусов подводных лодок,
расчетным давлением и пределом текучести корпусного материала. В
частности, толщину определяют путем преобразования выражения (8.23)


                                         ,                               (8.26)
      а коэффициент жесткости шпангоутов k = F/(F + lt) после несложных
преобразований приводят к виду k =1 - Φ/ψ.
      Как следует из формулы (8.26), ориентировочные значения толщины
обшивки атомных подводных лодок достигают, mm: “Skate” “Skipjek” – 25-
30; “Nautilus” – 30-35; “Tresher” – 35-40. Величины k соответственно равны
0,20-0,25; 0,15-0,20; 0,25-0,30.
      Наличие концентрации напряжений в узлах, остаточные напряжения от
гибки и сварки, коррозия, вибрация и т.п. приводят к тому, что текучесть
материала прочного корпуса может возникнуть в отдельных местах
конструкции на глубинах значительно меньших, чем предельная. Текучесть
материала вызывает появление растягивающих напряжений при всплытии
лодки, что ведет к появлению знакопеременного цикла напряжений.
Считается, что глубина, соответствующая моменту появления текучести в
местах концентрации напряжений, не должна быть меньше 72% рабочей
глубины для прочного корпуса из стали марки HY-80 или 92% для корпуса из
стали марки HY-100.

                                                                              101