Проектирование корпусов подводных лодок. Шемендюк Г.П - 15 стр.

      Однако скорость хода лодок под РДП была приблизительно вдвое ниже
их скорости хода в крейсерском положении. В условиях, когда обширные
районы океана контролировались противолодочной авиацией, это приводило
к существенному увеличению времени, затрачиваемому лодками на переход
в район и из района боевых действий. Этот фактор снижал эффективность
действий ПЛ, требовал большего их числа на коммуникациях противника.
Отчасти эту проблему можно было решить увеличением автономности
лодок, что и просматривалось в первых послевоенных проектах ПЛ.
      Перечисленные факторы стали основой для разработки новых проектов
ПЛ: 613 (Рис. 10а.) (среднего водоизмещения) и 611 (большого
водоизмещения) (Рис. 11а). Корпуса этих лодок, ставших «стандартом» для
последующих проектов, были оптимизированы для достижения высоких
подводных скоростей, благодаря уменьшению числа выступающих частей и
более плавным обводам. Для устойчивого движения ПЛ в горизонтальной
плоскости на них впервые были установлены кормовые горизонтальные
стабилизаторы. Их предельная глубина погружения, по сравнению с этой
характеристикой довоенных проектов, была увеличена более чем в два раза.
Были решены и другие проблемы, порожденные необходимостью
длительного нахождения в подводном положении (или под РДП).
      На лодках, предназначенных для боевых действий на большом
удалении от баз, были установлены новые радиостанции с большой
мощностью излучаемого сигнала и более высокой чувствительностью
приемного тракта. Новые антенны радиосвязи, размещаемые на подъемных
мачтах, позволяли поддерживать радиосвязь на перископной глубине. В
состав типового оборудования лодок вошли (РЛС). Качественный скачок
произошел      в    аппаратуре    сверхбыстродействующей     радиосвязи,
шифровальном оборудовании, приборах управления торпедной стрельбой.
Дальнейшее развитие получило оружие, навигационное и гидроакустическое
вооружение.
      ПЛ пр. 613 и 611 были предназначены для ведения боевых действий
торпедным оружием, при этом лодки могли ставить мины из ТА. Таким
образом произошло «поглощение» торпедными ПЛ подводных минных
заградителей, что было следствием развития минного оружия и стремления
флота к созданию универсальных кораблей. Унификация оборудования,
оружия и вооружения ПЛ снижала их стоимость, упрощала проблемы
технического обслуживания.
      Одним из направлений повышения ТТХ ПЛ 50-х годов было
увеличение скорости полного подводного хода, а также времени их
непрерывного пребывания под водой (подводная автономность). Эти
параметры в то время были одними из главных в обеспечении скрытности и
боевой устойчивости лодок. Совершенствование традиционных
энергетических установок (ЭУ) лодок могло дать только ограниченный

                                                                         15