Проектирование корпусов подводных лодок. Шемендюк Г.П - 29 стр.

совершается в непрерывном соперничестве или противостоянии друг другу.
      В качестве первого поколения подводного флота за рубежом
рассматривается постройка в 1899 году в США лодки Голланд ("Holland").
      В основу проекта был положен проект, разработанный ирландцем
Джоном Холландом (John Holland) (Рис.1б) с примечательными
особенностями; низким соотношением L/B=53,0/10,25 = 5,17, что было
оптимальным для подводного плавания, осесимметричной формой корпуса,
малой надстройкой, одним винтом, небольшим запасом водоизмещения. В
1900 году в США было сделано 6 таких лодок. Позже по лицензии лодки этого
типа строили в Британии и других странах, в том числе и в России. Этот проект
больше подходил для плавания под водой, чем над водой, но в дальнейшем
эта особенность была утеряна.




                 Рис.1б Лодка первого поколения типа "Holland"
       Однако в России наряду с заимствованием иностранного опыта
сформировалась собственная школа во главе с И.Г.Бубновым, которая
занимала передовые позиции в мире и по некоторым параметрам российские
лодки превосходили иностранные. Например, по количеству вооружения, по
дальности плавания, по водоизмещению.
       Второе поколение лодок сформировалось благодаря успехам немецких
подводных лодок U-35 во время Первой Мировой войны в нападениях на
гражданские суда, перевозящие грузы в Британию в Атлантическом океане и
Средиземном море. Эти лодки имели высокую надводную скорость,
позволявшую догонять гражданские суда в надводном положении и их
расстреливать, а затем скрываться под водой от преследования
военными кораблями.
       Проект U-35 имел форму надводного корабля, поэтому подводная
скорость его была в 2 раза ниже, чем надводная (Рис. 2б), отношение длины к
ширине уже было значительно больше, чем у первого поколения 64,2/6,32 =
10,15.




                                                                           29