Навигационные системы летательных аппаратов. Шивринский В.Н. - 109 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

108
намических закономерностей и физики атмосферы Земли (рис. 6.1). При-
менение высокоточных датчиков первичной информации и вычислителей
позволяет решать сложные алгоритмы статики и динамики атмосферы с
учетом изменения плотности воздуха вследствие скоростного напора при
больших скоростях полета и получать большой объем выходной инфор-
мации с малыми погрешностями.
Рис. 6.1. Блок-схема пилотажно-навигационной системы воздушных сигналов
В существующих централях скорости и высоты при разработке ряда
алгоритмов используют общий аргумент – число М.
Так, например, для дозвуковой скорости
P
дин
/P
н
= (1 + 0,2M
2
)
3,5
– 1 = f(M), (6.1)
здесь P
дин
= P
п
– P
н
.
При сверхзвуковых скоростях, при k = 1,4
P
дин
/P
н
= [167M
7
/(7M
2
– 1)
2,5
] – 1 = f(M). (6.2)
Определяя M = f(P
дин
/P
н
), находим истинную воздушную скорость:
V = (M)
т
T , (6.3)
здесь T
т
– температура торможения воздуха, измеряемая термометром;
(M) = с
М
/
2
M2,01 ;
с – постоянная величина;
– коэффициент торможения воздуха ( = 0,981,02).

Страницы