Навигационные системы летательных аппаратов. Шивринский В.Н. - 51 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

странстве две диаграммы направленности. Одна диаграмма [f

(), рис. 2.3]

создается на несущей частоте, промодулированной по амплитуде колеба-

ниями поднесущей частоты 10 кГц. Поднесущая, в свою очередь, имеет

частотную модуляцию низкочастотным напряжением частоты 60 Гц (сиг-

нал постоянной фазы).

Другая диаграмма создается на боковых частотах спектра высокочас-

тотного колебания, балансно-модулированного напряжением с частотой

60 Гц, и имеет в горизонтальной плоскости два главных лепестка с нуле-

вым излучением вдоль линии курса и сдвигом фазы поля в одном лепестке

на 180

относительно фазы в другом [f

(), рис. 2.3].

Рис. 2.3. Диаграммы направленности антенн курсового радиомаяка

с «опорным напряжением» (в горизонтальной плоскости)

Сравнение амплитуд и фаз сигналов постоянной фазы и переменной

фазы на частоте 60 Гц обеспечивает указание стороны и значения откло-

нения от линии курса на борту самолета.

Диаграммы напряжений сигналов в канале курса представлены на

рис. 2.4. Положение линии курса совпадает с направлением минимума

диаграммы направленности боковых облучателей f

(). На входе прием-

ника (при сложении полей центрального и боковых облучателей) образу-

ются амплитудно-модулированные колебания, глубина модуляции кото-

рых зависит от значения бокового отклонения точки приема от линии кур-

са, а фаза огибающей – от знака этого отклонения.